“头哥”阿隆索

　　新浪体育讯　　西班牙车手阿隆索认为，F1赛事中超车的次数减少反而会更好。目前外界普遍担忧，2017年的F1技术新规将使得超车变得更难，但阿隆索却认为，这可能不是坏事。

　　他举了2005年圣马力诺大奖赛自己与迈克尔-舒马赫的例子，当时法拉利赛车从第13位出发，得益于停站策略，舒马赫能够追进领先的阿隆索，在最后一次停站之后，舒马赫始终紧咬阿隆索，但就是无法超越。

　　“整场比赛只有三次或四次的超车，但却被认为是最精彩的比赛，”阿隆索在回顾当时的伊莫拉站时说到，那场比赛他以0.2秒的优势冲线。所以我不认为我们需要将注意力放在超车上，因为以前的F1超车和现在一样困难，但以前的经典比赛很多。

　　当被问及上一站上海站超车是否太多时，阿隆索回答说：“中国大奖赛是一个极端的例子，由于策略的缘故，比赛很混乱，安全车和所有的东西都交织在一起。但毫无疑问，现在一辆处在第16或第17的车，是不可能通过停站策略和更新的轮胎来超越梅赛德斯的。”

　　要向电视观众解释是很困难的。现在的超车可能不像以前那样真实。现在的超车你不会受到一些事情的激励或者选择在正确的时间和正确的地点进行。这个弯道超不过就等下一个弯道，因为两台车的圈速有5秒的差距。我不认为为了提高观赏性，我们就孤注一掷。因为我们一场有两到三次超越的比赛，我们也被要求进行更多的超车以提高观赏性。

　　“我们需要一些激烈的争夺以及一些为冠军而战的伟大战役。在足球赛里，每个人都会看巴塞罗那和皇家马德里的冠军争夺战，如果是两支小球队，那么除了他们家乡的球迷，没有其他人会看。但这就是现在有时会发生的。没有真正的竞争，可能现在的比赛的结果可预测性很强，谁都猜得出冠军是谁。”

　　现在要赶上规则修改的节奏是很困难的。引擎多少都冻结了，现在要进行赛车的创新几乎不可能，因为对空气动力学的限制太严格。现在我们的轮胎是一样的，相同的胎压，相同的配重，如果梅赛德斯赢得了第一场比赛，他们他就会赢下所有的比赛。

　　（考拉）