强大的团队

　　新浪体育讯　　燃油和电动，两种不同的驱动力，一个具有狂躁的天性，而一个却天生沉稳；一个能够可以看得到的真实，一个却只能用仪表去感知。这两种不同特性，要把它做到极致，非常人不可及，宗申车队面临了这样的挑战，但过去的成绩证明，他们能够征服这样的技术难关。今年，宗申车队还将继续战斗在燃油和电动的两轮运动中，新年将会有什么样的秘密武器和应对挑战的措施呢？答案将在这里揭晓。

驾驶ZSE003RR蔡子扬获得电动车锦标赛德国站冲刺赛亚军

　　去年的那些事儿

　　2015年，宗申车队兼顾着国际国内的赛事，横跨电动和燃油赛事。去年，宗申车队参加电动摩托车欧洲锦标赛事，重点在于验证自主新开发的电动赛车ZSE003R，这是宗申为什么不再继续参加国际燃油车赛事的原因，因为，在电动车的赛事里，宗申完全能够自己研发产品，而且还有能力和其它世界品牌竞争并战胜对手，通过比赛这一平台，能够实现产品的产出。尽管ZSE003R的定位就是一款民用级中功率电动车，与功率和体量都大一号的竞争对手同场较量，显得很吃亏，但是，它优异的操控性和十分稳定的表现，助宗申车队获得了电动摩托车欧洲锦标赛的制造商年度总冠军和车手年度亚军的佳绩。在国内赛场上，宗申车队同样使用的宗申新开发的RC250R（民用版型号为赛科龙RC3）参赛，它一款先在赛场深度测试，后上市的产品。这也是国际大企业常用的办法，让一款新产品先在赛场得到充分的验证后再批量生产，极大的减少量产的风险。宗申车队在去年的全国公路摩托车锦标赛中，RC250R超强的竞争力，力助车队获得了15个分站冠军，卫冕了厂商杯国产250CC公开组年度团体和车手总冠军。2015年，是宗申车队丰收的一年。

ZSE003R初亮相

　　2016，期待在哪？

　　逆水行舟，不进则退。在竞争激烈的赛场上，没有人可以懈怠，竞争对手一刻不停地追求新的技术，寻求突破。面对咄咄逼人的竞争，宗申车队并没有退却。在去年结束了所有赛事后，宗申车队未雨绸缪，开始了2016年的赛事准备。为征战今年的电动摩托车欧洲锦标赛，宗申车队将新打造一款重磅杀器——ZSE004R，这是一款大功率（电机功率70KW）的交流电动赛车，具有700牛。米的大扭矩；配备高容量大电流的大功率电池组，电压可达380伏以上；先进的电池管理系统和控制器，能够合理使用每一伏电压；轻质钢管网式车架，加上铝合金后平叉，使整车的重量控制在200KG左右，对整车的操控性、续航能力和加速都有着较好的帮助。ZSE004R，必将助宗申车队今年再次腾飞。

　　宗申车队今年将继续参加全国公路摩托车锦标赛厂商杯国产250CC组的比赛，作为卫冕冠军，RC250R的实力已无需赘述，但是，赛车运动的本质就是要不断挖掘产品的潜力、提高产品的竞争力，因此，宗申车队继续铸其锋芒。全新的双电喷系统将运用到RC250R上，配气机构也会进一步的优化，提升发动机的动力输出，经台架测试，改进后的发动机功率可达25KW以上，比原厂19KW的功率提高了30%之多，当然，这并不是NC250发动机的极限，也不是RC250R的天花板。

车手和机械师的固定搭档

　　铁打的营盘也有稳定的兵

　　赛车运动是一个集体性的运动，别只看到赛车手在场上个人精彩的超越和领先，最终以较大的优势获得胜利，这背后其实是整个团队的辛勤工作。“小飞侠”罗西在赛车界那是风云人物，世界最顶尖级的车手，但是，在他之前从雅马哈车队转投杜卡迪车队后，成绩一落千丈，最近两年回到雅马哈车队常常获得冠军，所以，一个车手的成功，离不开一个优秀的团队。宗申车队一直以来，都保持着非常稳定的团队，近五年来，机械师队伍没有发任何的变化，而今年的车手阵容跟去年相比，也没有变化：何智锋和郭俊祺搭档角逐电动摩托车欧洲锦标赛；何智锋还要和去年的总冠军刘君眉搭档卫冕全国公路摩托车锦标赛厂商杯国产250CC公开组，这样，机械师和车手保持固定的配合，能够保持良好的沟通，机械师也非常熟悉车手的习惯，能够为车手调校出顺手的赛车，为争取好成绩打下坚实的基础。

刘君眉驾驶RC250R奔驰在赛道上

　　2016年，全国公路摩托车锦标赛将于5月份开赛，电动摩托车欧洲锦标赛将于7月开赛，战火即将点燃，宗申车队箭已上弦，就等新赛季的到来。

　　（一星）