与倍耐力运动主管Paul Hembery聊F1 内含超级彩蛋
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倍耐力运动部主管Paul Hembery新浪体育讯 2016年F1中国大奖赛排位赛后，新浪赛车与新浪车致、虎扑、MotorSport等媒体，与F1官方轮胎供应商倍耐力运动部主管Paul Hembery，进行了一次圆桌访谈，聊一聊关于F1运动的现在、未来、轮胎产业，以及一切有趣的话题。访谈间歇，还有倍耐力带来的超级彩蛋：与芬兰冰人Kimi-莱科宁见面！
在本次访谈之前，我们通过微博平台向车迷征集了一些问题。访谈中，各家媒体的提问基本覆盖了车迷想问的方面。我们并没有对Paul Hembery已经回答过的问题进行重复提问。
访谈内容摘选如下。
关于F1的现在
问：今年的F1轮胎规则有了改变，车迷和车队似乎都挺喜欢这个改变的。在两场比赛之后，我们是否可以说这个改变是成功的？
Paul Hembery：答案是明显的，当然是一次成功的转变。就拿今年的第一站墨尔本为例，墨尔本在历史上相对变数较少的赛站，但是今年第一站墨尔本的比赛还是有一些变化的。这是一个有趣的现象，而且延续到了巴林站。倍耐力对上海站的比赛也非常有信心，相信明天的比赛将会是一场有趣的激战。
问：曾有人提议，倍耐力应该在排位赛中提供更多的轮胎。Q3的问题是否是因为缺乏新轮胎而造成的？提供更多的轮胎是否能解决排位赛的问题？
Paul Hembery：我们在运出本次比赛的轮胎前并不得知这次的规则会带来什么样的改变。为了适应不同的变化，这一站倍耐力确实多带了一些轮胎过来。您提到的那一点确实是一个很好地解决办法。未来在2017年，倍耐力会跟FIA进行沟通，跟各个车队协调，将会针对Q3做出一些调整，到时候会有更加切实可用的计划。
问：车队现在要在赛前六周提交自己的轮胎申请。在测试里程非常有限的情况下，车队是否能够对轮胎做出正确的选择呢？
Paul Hembery：今年应该不会有太大的影响，因为今年的轮胎配方和去年并没有太大的改变。真正的挑战应该会在2017年，因为届时我们从轮胎的角度会有很多调整，每个车队都会需要比较漫长的适应过程。
问：今年车手是可以从三种不同配方里选择，当倍耐力的工程师收到车队的轮胎申请，您是否会对他们的轮胎选择感到吃惊？
Paul Hembery：有时候是会感到出乎意料。举个例子，就是这一站汉密尔顿和罗斯伯格带来的轮胎的选择有所不同。汉密尔顿多带了一套红色的超软胎。原因是他们都隶属于同一支车队，但事实上两个车手的选择很不一样。
与倍耐力运动部主管Paul Hembery的圆桌访谈关于F1的未来
问：倍耐力已经开始为新的赛季准备新的轮胎了吗？什么时候将会在赛道上看到新轮胎？
Paul Hembery：是的，三个月前就已经开始了。我们将会在七月底进行第一轮测试，具体在哪里测试还有待确定，我们将会在2015年赛车轮胎的基础上根据2017年的新规则进行调整改进，相信会在七月底德国霍根海姆大奖赛之后，有一个最初的版本。
问：明年新轮胎的后轮会在轮胎尺寸上加大并将轮胎胎面加宽。能具体说一下吗？
Paul Hembery：确实是会在后轮加宽。2017年会变成405mm。倍耐力已经开始对这一变化进行研发。这也是一次非常有趣的挑战，倍耐力也将迎难而上，从轮胎的表现和性能上都会有很大的调整和变化。
问：作为F1的轮胎供应商，倍耐力是否希望在决策制定上有一席之地？
Paul Hembery：倍耐力是F1委员会的一员，我们是能够在决策制定中发声的。倍耐力会在每一个环节都有介入，在制定解决方案时，我们和FIA合作是非常密切的。
问：为了F1未来的健康发展，倍耐力作为一个轮胎供应商愿意去做哪些事情？
Paul Hembery：关于F1未来发展的方向，这个话题可以聊很久。但是可以确定的是，未来我们所做的任何一项改变，都是为了让车手成为比赛中真正的明星。
问：去年晚些时候倍耐力重新续约了，当时的竞争对手是一个法国的厂商。倍耐力之所以能成功与F1续约，你认为优势是什么？
Paul Hembery：在倍耐力与F1的合作中，我们一直试图将更多的精彩带到比赛中来，让比赛更具可靠性。倍耐力对整个项目中的配合度是非常高的，就FIA和车队的要求会尽量配合。另外倍耐力拥有非常高水平的技术，倍耐力在高端轮胎领域具有世界领先的技术水平。全球有两百多家轮胎生产厂商，但是真正能够进入到F1领域的，相信不会超过两家。倍耐力与此同时也是供应高端和超高端汽车的不二选择，在全球的占有量在头位。
倍耐力带来的超级彩蛋：与芬兰冰人Kimi-莱科宁见面问：倍耐力将会成为FIA GT世界锦标赛的轮胎赞助商吗？
Paul Hembery：是的，倍耐力将会成为中国超级跑车锦标赛（China GT Championship）的轮胎供应商，倍耐力也十分看重这项赛事。事实上倍耐力已经在为全世界大多数的GT赛事提供轮胎，因为高性能跑车通常都会配套倍耐力的轮胎。
问：目前倍耐力为F1提供五款干地胎和两款湿地胎。对于F1现在提倡的环保的方向来说，这么多轮胎选择是不是有一点不环保？未来倍耐力会不会往更环保的方向靠拢？
Paul Hembery：环保其实是一个非常大的课题。倍耐力一直致力于为环保做出积极的贡献，比如说我们所有的材料都是环保材料，我们回收所有使用过和没使用过的轮胎，给轮胎第二次生命。本身汽车运动或F1中轮胎使用的数量并不多，对整个环保问题的实际影响也是很有限的。所以我们更希望是从理念的方向给一个正确的引导。
问：如果F1赛事中有多个品牌轮胎参与竞争，倍耐力怎么看？
Paul Hembery：如果有多个轮胎加入的话，整个系列赛会变得非常的昂贵。从现在来，多个不同品牌的引擎已经为F1比赛带来了一些问题。而轮胎应该是所有车队最不需要担心的问题。百分之九十的场地赛事都是使用一个轮胎供应商，以保证每一车队都有同样公平的机会。在以前，很多时候都是轮胎供应商直接为某一个车队定制轮胎，这就导致了总是那一两个车队保持领先。
倍耐力F1围场俱乐部包厢内的美酒其他话题
问：如果有一天让你做一天销售人员而不是这种性能主管，你会用什么方法向客户或合作方去兜售自己的产品？
Paul Hembery：以P Zero为例：P Zero轮胎是目前市场上最高性能的轮胎，它具有全球的视野，从抓地力，到安全性，再到操控性和驾驶乐趣，它的表现都是无与伦比的。如果你想提升车子的性能，比给车换其他的零部件，换P Zero轮胎是一个最具性价比的手段。这也是为什么所有的兰博基尼和迈凯伦和70%的法拉利都使用倍耐力的轮胎。
问：如果用一款食物来形容倍耐力？
Paul Hembery：不是一个食物，是一个场景：很好的意大利面，和托斯卡纳的酒，在一个古老的美丽的建筑里，跟一个美女共享这一餐。
（完）
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