本周末F1中国上海站上演

　　新浪体育讯　　又到了中国大奖赛的周末。跟中国站一同归来的还有大家熟悉的旧版排位赛，可谓众望所归。而在澳洲站和巴林站之后，人们之于中国站的展望必然少不了以下几点：汉密尔顿能否战胜队友？法拉利车手能否双双完赛？哈斯的美国梦是否仍将继续？

　　在澳大利亚和巴林，汉密尔顿都是拿到杆位的那个人，可正赛笑到最后的都是他的队友罗斯博格，糟糕的起步、更糟的运气让他只能以“止损”为目标。两站过后卫冕冠军暂时落后队友17分。不过英国人的心态还是保持得很好，正如他所说，这个赛季有21场比赛，现在还剩下19场，与去年的分站总数相同。只不过，汉密尔顿应该还是会有事情需要担心，倒并非是罗斯博格加上上赛季末的表现已经豪取五连胜，而是正赛的发车问题，虽然汉密尔顿坚称前两站的麻烦与车队无关，托托-沃尔夫却表示他们的起步问题很可能跟硬件有关，车队已经试图同戴姆勒一起找到解决的办法，可也说了“不可能这一站出了状况，到下一站就能解决了”。那么问题来了，这个周末，梅奔的赛车还会在发车上遇到麻烦吗。

　　而一旦梅奔的赛车在起步时发生状况，假想的受益者一定是法拉利车手，可前提是，红军不像上两站那样事故频发的话。澳洲站和巴林站的比赛给人的感觉，似乎这个赛季的法拉利距离梅奔至少较之上赛季是要更近了一些，可究竟有多近，还很难说。因为前两站红军分别都有一部赛车因为引擎故障未能完赛，梅奔更是怀疑法拉利怕出问题而在动力方面有所保留，可即便如此还是……红军原本计划在中国站拿出引擎上的升级，目前被推迟到了西班牙大奖赛时。果真如是的话，他们需要熬过这一段时间。

　　新赛季，一站赛事有三套轮胎的新规则显然让周末的比赛变得更富悬念。本周的中国站相信也不会例外。因为，超软胎第一次来到了上赛道。与在F1其他很多赛道比赛不同，上赛道的重点乃是前胎，包括如何让前胎达到理想温度尤其是在排位赛中，以及很好的控制磨损保护好前胎。考虑到超软在速度上的优势，决定了进入到Q3的车手想必都会是以超软在正赛发车，梅奔的帕迪-洛维甚至预计如此一来，“我们可能会看到有赛车在5圈之后便选择进站”，再结合前两站整个周末的情况来看，相信车队们从周五开始便要筹谋排位包括正赛的轮胎策略和执行。

　　从本周各队的轮胎组合来看，其中不乏激进的选择。最与别不同的无疑是哈斯车队的格罗斯让以及威廉姆斯车队的马萨，他们二位都只有一套中性胎可用。新军哈斯无疑是前两站过后表现最为抢眼的车队之一，除了实力之外，轮胎策略也是该队的又一亮点，这与格罗斯让本身就是一位护胎高手亦是有很大的关系。在连续两站分别取得第6和第5名之后，哈斯车队在上赛道还能如何惊艳想必也是大家关注的焦点之一，只是对他们来说，首先还是希望两位车手都能完赛。

　　哈斯车队上站比赛选择节省下超软胎而不去拼进入到Q3，本周这样的情况将不复存在，因为旧版排位又回来了，也就是说最后的Q3将回到10部赛车而不是8部。而对中国车迷来说，还希望看到另一人也回到赛道上，那就是费尔南多-阿隆索。

　　还有就是，中国站的比赛永远不要忽略下雨的可能，本周，依然如此。

　　（蔡卓）