罗斯博格已然豪取五连胜

　　新浪体育讯　　2016赛季，罗斯博格的开局没法再好了。巴林大奖赛，站上最高一级领奖台的依旧是德国人，算上上赛季最后的三连冠，罗斯博格已然豪取五连胜。

　　巴林站正赛开始前，人们脑中的剧本原是看法拉利如何再斗梅奔。不成想，比赛尚未开始，红军已经先折一员大将，由于引擎故障，维泰尔早早退赛。接下来的一大看点便是发车了。汉密尔顿在赛前还特地提到了迅速起步的重要性，可偏偏他又一次没能做到，并且后果比澳大利亚站时还要糟糕。因为在一号弯角，英国人的赛车被起步出色的博塔斯的赛车撞到，导致车身和底盘都有所损伤。汉密尔顿也一下从第二落到了第九。根据梅奔的测算，赛车受损让英国人每圈要损失近1秒的时间。所以，最终能够拿到一个第三，汉密尔顿也该是满意的。

巴林站发车极其火爆

　　发车不好的还有法拉利仅剩的车手莱科宁，虽然相较排位，冰人起步后的名次上只是掉了一位，可一来维泰尔已经退赛，二来也是出于红军在澳洲站的发车太过出色的关系，让大家不免寄望甚高。不过，即便起步不佳，Kimi还是在随后的比赛中很快上到第二的位置，并且由于汉密尔顿赛车受损的关系，基本没有受到挑战。从而也不难看出，梅奔和法拉利目前稳稳占据着第一集团的位置。只是红军一旦没有办法在发车阶段超掉梅奔，后面便也难有机会。本场比赛，罗斯博格和Kimi的进站节奏相对类似，轮胎策略也是一样，尽管冰人在最后一停过后一度只落后罗斯博格不到5秒，后者还是游刃有余地控制着节奏，直到比赛结束。

　　对比之下，梅奔和法拉利两队身后的争夺显然更加激烈。轮胎选择增加到三种也继续为正赛提供了足够多的变数和精彩。最终获得积分的十位车手中，只有第8的马萨采取的两停战术，撇开博塔斯稍后因为撞到汉密尔顿遭受通过维修站的处罚不谈，有鉴于威廉姆斯的两部赛车一度在发车后排到了第2、3位，他们的策略多少属于无奈为之，由于没有新的软胎可用，威廉姆斯的两位车手各自都在正赛里使用了两套中性胎。再看哈斯车队的格罗斯让，周六虽然刚好无缘Q3，却让他省下了两套新的超软，哪怕最后一次停站因为换胎拖沓浪费了不少时间，法国人还是拿到了一个第5，比澳大利亚站时再进一位，让车队老板彼时那句“这站我们拿了第6，没准下一站就能获得第5”的话成了真。值得一提的是，眼见格罗斯让配以超软的不俗表现，一定程度上也让领先集团心里有了底，二停时纷纷换上超软。

　　红牛车队本站的表现也很不错，两位车手的轮胎策略不甚相同，里卡多是首位正常一停的车手，再次拿到一个分站第4，科维亚特则在最后超掉马萨后上到第7。而在比赛还剩下十圈时进站换上一套超软的维斯塔潘拿下了一个第6。博塔斯获得第9。值得一提的是，本站顶替阿隆索出赛的范多恩抢下了最后一分，虽然巴顿因为ERS故障遭遇退赛让迈凯轮上下失望不已，可本赛季第二站就获取分数还是肯定了车队的进步。

　　两站比赛过后，梅奔依旧握有优势，发车成了该队最为关注的问题，托托-沃尔夫承认车队已经向母公司戴姆勒在离合器方面寻求帮助，因为他们觉得这一点上自己要不如竞争对手法拉利。只是后者需要解决的问题似乎更加棘手，那就是赛车可靠性问题。

　　此外，前两站的实战想必会让各家车队在整个周末的轮胎分配上进行更多的思考和衡量，包括在排位赛里的安排。当然，首先大家更为关心的是，排位规则到底将如何变化。 （蔡卓）