本田回绝迈凯轮技术外援建议 沿袭引擎最小化路线
丹尼斯与新井康久新浪体育讯 虽然同属西方社会，但是日本的企业在文化上与欧洲的公司大相径庭。无论是本田还是丰田，日本企业进入F1之后都面临与欧洲合作伙伴在文化上的冲突。本田公司负责赛事的主管新井康久日前对日本媒体表示，公司曾经拒绝迈凯轮关于他们（本田）应该雇佣外部员工的建议。
2015年，本田的引擎深受可靠性低和性能差的困扰，被梅赛德斯和法拉利拉开了很大的差距。但是本田没有选择立刻从外部招募对新型混合动力引擎的技术人员，而是继续相信他们“培训自身员工”的管理哲学。
“去年夏天的某个时候，迈凯轮问我们是否拥有足够的研发资源，他们想知道为什么我们所有的工作都是由本田自己的员工进行的，”新井康久告诉《日本经济新闻》（新井康久吐槽的对象也是日本媒体，欧洲的报纸恐怕无法理解日本企业的用人思路），“他们还要求我们从外部招募新人，当然从他们的角度看是自然的，因为在欧洲，职业的流动性很强。但我们解释说，本田的哲学是完全不同的。在我们的文化中，培养人力资源是非常重要的。我们无法接受从外部雇佣一个可能只会使用半年或者一年的人。”
新井康久也承认，2015年的开局对于本田来说简直就是疲于奔命。因为每当解决掉一个问题，新的问题就会浮出水面。不过，本田将继续配合迈凯轮的“零包裹”的赛车后部设计，尽管围场内的很多人都认为，这是造成引擎可靠性差的重要原因之一。
“我们将动力尺寸单元的尺寸做到最小是非常重要的，因为他们不会干扰赛车的设计。迈凯轮曾经告诉过我们不必在动力单元小型化的步伐上太激进，但我们已经决定将尺寸做到足够小。”
（考拉）
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