汉密尔顿车队电台回放：他今天真的想赢尼科
梅赛德斯车队汉密尔顿新浪体育讯 梅赛德斯车队的领队托托-沃尔夫表示，汉密尔顿和他的团队应当对阿布扎比大奖赛最后一阶段的轮胎策略负责。汉密尔顿在最后一次停站前比队友罗斯博格多跑了一段距离，试图拉出足以超越队友的进站时间。
在决定停站之前，他首先询问了车队是否能够不再进站，但他的工程师告诉他一停不是选项，他必须再进一次站。最终，汉密尔顿照办，出站后软胎使用的距离更短----他的团队没有用超软胎赌一把。而法拉利的维泰尔在最后一次停站时使用了超软胎跑了15圈，上升了两个排名。
“首先我们给了他选择轮胎的自由，这对他的车迷而言是非常重要的，”沃尔夫说，“他不可能真的去做决定，超软胎的寿命只有7-8圈，即便在车已经很轻的情况下，超软胎也无法坚持到最后。他的团队作出了继续使用软胎（首选胎）的决定。（他们之间）有很多对话，我不确定是否都经过了无线电，但他的赛事工程师和他自己确定了轮胎的选择；
“我们希望能够在最后一站给他一场真正的胜利，但最终优势不在他这一边，这似乎是很明智的决定，这就是他的选择。”
汉密尔顿在比赛中以下是汉密尔顿和他的赛事工程师彼德柏宁顿（PB）间的对话
PB：“我们还有18圈，我认为我们能够继续坚持使用首选胎（软胎），它工作的很好。”
LH：“如果我现在开始保守，然后将轮胎使用到底，你认为我每圈需要慢多少？”
PB：“我认为这几乎不可能做到。”
LH：“请给我时间。”
PB：“这根本不值得计算时间。这真的是赌博，而且肯定输，我敢担保。”
LH：“管他呢，读出来，现在轮胎状态很好。”
PB：“差距会拉大到11秒，所以他（罗斯伯格）会追上并超过我们。”
LH：“然后你们就会让我停站了。换胎吧”
PB：“加速，加速刘易斯。”
（考拉）
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