国际汽联此政策是针对法拉利吗？

　　新浪体育讯　　各支F1车队被告知，今后不允许车队间就空气动力学测试的“勾结”。这一规定旨在防止类似法拉利/哈斯车队的问题再次出现。

　　梅赛德斯车队向FIA提出了关于澄清关于风洞测试与流体力学（CFD）限制规则的要求。周日，FIA公布了一份文件，对相关问题进行了说明。在这份8页的文件中，FIA明确了相关限制规定旨在防止车队之间的空气动力学数据共享，而且强调，未来类似的行为将遭到严厉处罚。

　　FIA的文件表示：“F1的赛事干事向FIA建议，今后如果有车队申请参加FIA的世界一级方程式锦标赛，而且FIA接受了这支车队的申请，那么车队将受到附件6与附件8的约束。”

　　起因：澄清法拉利/哈斯关系

　　法拉利与哈斯车队存在着极为密切的关系，因此在FIA严格限制各支车队的风洞测试和空气动力学测试后，有车队提出希望澄清相关规定，以避免法拉利从以哈斯车队名义进行的风洞和CFD测试中受益，因为按照目前的规定没有限制这种做法。

　　结论：F1赛事干事强调，根据他们收到的涉及法拉利和哈斯车队（进行空气动力学和风洞测试数据共享）的证据，以及梅赛德斯车队、红牛、威廉姆斯以及印度力量车队的陈述，没有证据显示过去有违规的行为发生。FIA在文件中表示：“在检查了我们收到的报告（包括对车队设备进行审计的报告）之后，干事确认没有证据显示，截至今日，参赛车队没有违反遵守附件6和附件8的要求。”

　　除了明确哪些能够共享，以及哪些不能在车队间共享的同时，FIA的赛事干事还列出了今后车队有可能违反的规定，在这份文件中，F1车队被告知：

　　（1）一支车队中参与空气动力学研发的雇员或顾问，不能向另外一支车队的雇员或顾问传递任何在该车队在ATR配额下获得的数据。

　　（2）一支车队中参与过的空气动力学研发的雇员或顾问，离职后或者在另外一支车队的类似职位就职，在脱密期内不得另外一支车队提供相关的数据。

　　（3）在一支车队中参与过气动力学研发的雇员，离职后在另一支车队的类似职位就职，又重返以前的车队就职，在脱密期内也不得透露相关数据。

　　（4）“车队中参与空气动力学研发的雇员，离开车队后，在脱密期内不允许向另外一支车队的雇员或顾问传递前车队在ATR配额下获得的数据”的规定失效。

　　（5）外部公司的雇员如果参与为一支F1车队进行空气动力学研发，该雇员在离职后的脱密期内，其他F1车队不得以任何临时或永久的名义雇佣其。

　　（6）任何车队不得资助或者雇佣另外一支F1车队中参与空气动力学研发的成员，除非这种资助或雇佣是出于单一的为其他车队提供技术专业目的的长期安排。在脱密期内，任何受到资助的人员都不被允许回到原车队工作。长期安排中的时间期限是指三个月。

　　（7）任何车队都不允许从外部公司购买空气动力学套件（即使该外部公司声称该套件是为自己的目的而研发的亦不被允许），除非该空气动力学套件的研发和测试资源计入该车队的ATR配额。

　　（8）车队之间共享风洞的行为（或者任何附件6或附件8提及的任何空气动力学测试资源，包括CFD簇）必须设置恰当且公开的程序，以避免违反保密协议或附件6和附件8中的规定。

　　（考拉）