蒙托亚与巴里切罗，两位F1巴西站历史上的高光人物。

　　新浪体育讯　　本周末F1巴西大奖赛就将在英特拉格斯赛道拉开帷幕。你知道吗？前迈凯轮车手蒙托亚是最后一位在英特拉格斯卫冕的车手，而迈凯轮的现役车手费尔南多-阿隆索在巴西登台的次数最多，却从未品尝过冠军的滋味。下面的这些事情你知道吗？

　　从1973年起，巴西大奖赛成为F1大奖赛系列中的固定分站。英特拉格斯赛道承办了最初的五场比赛。从1990年开始一直承办巴西大奖赛至今。另外一条曾经承办过巴西大奖赛的赛道是位于里约热内卢的Jacarepaqua赛道，全长是5公里。

从1973年起，巴西大奖赛成为F1大奖赛系列中的固定分站

　　* 首次代表巴西在家乡夺冠的车手是巴西传奇车手菲迪帕尔迪（Fittipaldi）。1975年他代表布拉汉姆车队赢得了巴西大奖赛。

　　* 佩斯（Pace）是菲迪帕尔迪之后第二位赢得过世界冠军的巴西车手。佩斯取得个人生涯的突破是在1970年的美国大奖赛。自那以后，又有四位巴西车手先后站上过F1的最高领奖台，分别是尼尔森-皮盖、艾尔顿-塞纳、鲁本-巴里切罗和菲利佩-马萨。总共有6位巴西车手先后为自己的国家取得过101场胜利。这一数字仅次于英国（248次）和德国（157次）

　　* 这六位冠军车手中，有五位曾经在巴西本土取得过冠军。唯一的例外是巴里切罗。他在家乡参加过19场大奖赛，取得过三次杆位，但只有2004年一次登上过领奖台，当时他取得了季军。

　　* 蒙托亚保持着英特拉格斯的赛道最快圈速，1分11秒473。

2001年F1巴西站，新秀蒙托亚强硬超越在位冠军舒马赫。

　　* 在现役车手中，只有马萨和维泰尔夺冠的次数超过一次，两人都为两次。马萨夺冠是在2006年和2008年，维泰尔是在2010年和2013年。莱科宁、巴顿和罗斯伯格分别在2007年、2012年和2014年取得了巴西大奖赛的桂冠。

　　* 当然，汉密尔顿和阿隆索这两位世界冠军都还没有能够征服过英特拉格斯赛道。汉密尔顿只有两次登上领奖台的记录，分别是2009年的季军和2010年的亚军。阿隆索则8次登台，仅次于迈克尔-舒马赫的10次。

阿隆索在巴西登台的次数最多，却从未品尝过冠军的滋味。

　　* 车队方面，法拉利和迈凯轮都取得过8次冠军，平分秋色。两只车队一共有23次登上领奖台记录。在杆位方面，迈凯轮以9次力压法拉利的8次。

　　* 在英特拉格斯，杆位并不代表胜利。32次杆位者只有11次将其转换为胜利，比例只有34%，这也是F1赛道中最低的。不过过去两年的情况尚可，2013年和2014年的维泰尔和罗斯伯格都将杆位转化成为胜利。

　　* 罗斯伯格将在本周末力争杆位争夺五连胜--这也是他个人的最好成绩。如果成功，他也将成为现役车手中获得连续杆位次数第四多的车手。排在他前面的分别是汉密尔顿（7次连续杆位）、阿隆索（5次）以及维泰尔（5次）。

　　* 在巴西大奖赛之前，红牛二队的维斯塔潘已经五场比赛获得积分，这是其他车车手都未曾实现的。不过维斯塔潘距离赛季每站都获得积分的距离仍然很遥远：这一记录是莱科宁在27岁的时候实现的。

　　* 莱科宁和维泰尔是现役车手中仅有的当年获得巴西站冠军，同时又获得年度总冠军的车手：莱科宁2007年在法拉利、维泰尔2010年和2013年在红牛。

　　* 维泰尔2013年获得的分站赛冠军使自己在巴西加冕年度总冠军。由于巴西站通常安排在赛历最后一战或接近最后一战，在巴西取得总冠军已经成为F1中的一景。现役的冠军车手中，阿隆索、莱科宁、汉密尔顿、巴顿和维泰尔都曾在巴西取得年度总冠军。

　　英特拉格斯生活着一种独特的猫头鹰----穴小鸮，穴小鸮的腿要比其他猫头鹰更长，这使得他们能够在飞行的同时具备冲刺能力。

　　* 英特拉格斯生活着一种独特的猫头鹰----穴小鸮，穴小鸮的腿要比其他猫头鹰更长，这使得他们能够在飞行的同时具备冲刺能力--是不是为了躲避飞驰的F1赛车？

　　（考拉）