罗斯博格连续第四站摘杆位

　　新浪体育讯　　墨西哥大奖赛，又是罗斯博格在周六胜出，这已经是他连续第四站摘得杆位。而问题也依然是，这杆位能否在周日为其带来一场胜利。

　　因为就罗斯博格来说，pole to win的概率着实太低，这是德国人职业生涯的第20支杆位，而过去10次夺杆的情况下罗斯博格只有两次是以第一带回。这大概也是汉密尔顿会在赛后表示“第 二并不没有多糟，也许更好”的原因，因为过去三站他都是位于队友身后发车，可最后赢得比赛胜利的却都是英国人。所以罗斯博格的压力着实不小，尤其是在美国 站之后，尤其关于他的未来也已经成为了话题。墨西哥罗德里格兹赛道的发车区距离一号弯有着相当的距离，因此，能否在正赛起步之后守住领先，对罗斯博格而言 十分重要。

　　与三次练习或多或少都用到雨胎不同，整个排位尽管Q2在临近结束时曾见到雨点，却不影响车手们始终都是以干胎上阵。Q1阶段只有汉密尔顿没有用到软胎，到 了Q2英国人依然是赛道上最快的。不过Q3的第一轮飞驰圈结束，却是罗斯博格跑到了前头，并且保持到了最后。汉密尔顿在赛后一方面表示队友这个周末都非常 快，另一方面则称两人的赛车调校不甚相同，自己的或者会在正赛更受用。不管怎样，可以预见的是，梅奔的两位车手周日将有又一回合的争夺。

　　排位赛前，托托-沃尔夫曾被问及车队会不会让汉密尔顿“帮助”罗斯博格确保拿到车手第二，托托-沃尔夫的回答是“我不觉得尼科需要帮助，我认为我们的赛车 足够强大，他可以自己做到这一切”。不过墨西哥站排位，维泰尔仅仅落后杆位的罗斯博格0.370秒，足以为周日的比赛埋下更多的悬念，尤其周五练习过后梅 奔的两位车手还特地表达了对刹车冷却的担心。不过在法拉利，虽然维泰尔排位到了第3，其队友莱科宁却早在Q2即遭淘汰，冰人抱怨自己的刹车有问题，此外， 他还将因为练三过后更换变速箱需被罚退5位。

　　原本以为高海拔能削弱引擎马力上的优势，会让红牛有所机会，练二、练三他们也一直都紧跟在梅奔身后。不过最终的排位成绩，红牛车队落后前面的三位还是有一 定距离。倒是两位车手之间只是差了0.001秒，科维亚特在前，里卡多在后，二人排位第4和第5。与威廉姆斯车队一样，红牛的内战看起来更加热闹。

　　再往后就是两部威廉姆斯赛车，博塔斯第6，马萨第7。排位分列第8到第10的则是维斯塔潘、佩雷兹和霍肯伯格。

　　除了高海拔的影响，赛道之滑也被车手们一再提及，并且表示至少就练习来看轮胎的衰减要超过预期。因此周日的正赛，轮胎的表现将显得尤为关键。罗德里格兹赛道不乏超车机会，也会为车队在制定策略时留有空间。  （蔡卓）