汉密尔顿能否提前三站卫冕年度车手冠军？

　　新浪体育讯　　去年来到奥斯汀时，赛季还剩下三站，汉密尔顿与罗斯博格之间只差了17分，由于彼时最后一站是双倍积分，足以将车手总冠军悬念留到最后。今年，美国大奖赛变成了全季倒数第四站，汉密尔顿却有机会在这个周末提前加冕。

　　英国人在奥斯汀完成总冠军卫冕的条件很简单：比维泰尔多拿9分，比罗斯博格多得2分。也就是说，如果汉密尔顿周日夺冠，维泰尔至少需要获得亚军，才能推迟加冕礼；而一旦如此，罗斯博格无论如何也是没戏的。虽然大家都很清楚，汉密尔顿卫冕车手总冠军如今只是时间问题，至少在口头上，英国人自己还是显得十分谨慎，2007年最后的被逆袭是他最好的警醒，也是最好的托词。只不过，美国大奖赛甚至扩大到北美分站，的确可以说是汉密尔顿的福地。过去三年在奥斯汀，他成功拿到了两次冠军，其中去年还是在排位输给队友罗斯博格的情况下。

　　对罗斯博格来说，上站在索契原本是他拉近同汉密尔顿积分差距的最佳时机，不成想，排位赢了，发车顺了，赛车可靠性却出问题了。好不容易在这样一个被队友完爆的赛季，头一回在周末占到了上风，运气却不见了。除了表态“不放弃，会尽全力直到最后”，罗斯博格也别无他选。毕竟，现在车手积分榜上，排在他前面的还有一个维泰尔。而类似托托-沃尔夫这样的车队高层，言必说的显然是车队近来在比赛中遇到的可靠性问题，新加坡站时的汉密尔顿，以及上一站的罗斯博格，3站比赛2次退赛，对梅奔这样的车队来说着实多了一点。当然，这并不会妨碍他们庆祝自己连续第二个赛季提前摘得车队总冠军。

　　美国奥斯汀赛道集合了F1赛历上一众著名赛道的精彩，拥有比斯帕更多的高速弯，以及比亨格罗林更多的低速弯，某些部分又像银石和铃鹿。所以本周末梅奔依然握有优势，包括威廉姆斯车队也会有自己的想法。过去两站罗斯博格连续在排位赛中战胜汉密尔顿，迟是迟了点儿，至少会令人稍稍期待又一回合的梅奔内战。

　　去年的美国站，倍耐力就一改之前硬胎-中性胎的组合，取而代之以中性胎-软胎，结果一停变成了两停。今年的配方与去年一样，不过考虑到气温可能不高，包括赛道条件的变化，或者会有车队考虑一停也说不定。另外就是，根据天气预报显示，周五会有雷阵雨，周六也有机会下雨，上一站在索契的经验告诉我们，练习赛准备不充分对于正赛的影响哪怕不是决定性的，但或多或少存在。且一旦排位再为天气因素所扰，那么之于正赛的变数无疑会来得更大。

　　此外，据悉雷诺方面表示将在奥斯汀拿出升级版的引擎，只是他们需同红牛车队一起坐下来商讨本周末会不会用上升级后的pu，毕竟这意味着车手们需因而受到处罚。还有迈凯轮，上一站阿隆索在练习中已经配上了升级版引擎，到了美国站两位车手都将能够用上，不过本田方面也承认，马力方面还是不会太给力。

　　无论如何，虽然本赛季的总冠军悬念已无，但求比赛精彩。

　　（蔡卓）