罗斯博格力压队友夺取杆位

　　新浪体育讯　　继日本大奖赛之后，罗斯博格继续在周六力克队友汉密尔顿，连续第二站拿下杆位，与此同时，梅赛德斯-奔驰车队则再次无压力揽下头排发车位。

　　鉴于俄罗斯大奖赛的三次练习都因故受到影响，或因为赛道上有柴油时间上被缩短，或因为下雨而缺少实际价值，周六的练三，更是由于塞恩斯的事故提前结束，所幸西班牙小将身体未有大碍，当然错过排位是不可避免了。以上种种，多少令到车队在赛车调校、轮胎了解等方面没有平时来得准备充分，对于排位，对于正赛，影响待估。

　　然而从最后的结果来看，赛前关于“软胎”是否会对梅奔有所影响的疑问答案显而易见了。罗斯博格之于第三名的博塔斯领先近0.8秒，该队Q1也是早早收工，并且没有使用超软胎。两位车手之间，就像罗斯博格赛后说的，他的赛车平衡看上去相当的好，虽然Q3的第二个飞驰圈没能刷新之前的成绩，但已足够确保杆位。而汉密尔顿，则因为第二个飞驰圈出现了失误，于是失去了挑战队友的可能。当然第二的排位也没有令到英国人多么不开心，就像去年的正赛那样，他期待能在二号弯能有机会超掉队友。

　　整个排位赛，由于赛道温度较低的关系，导致车手们基本都需要多一圈进行暖胎。即便如此，还是不乏车手在赛道上出现失误。考虑到梅奔的优势明显，Q3最大的悬念无疑是法拉利的两位车手能否搞定威廉姆斯的博塔斯。结果，Kimi的第二个飞驰圈与汉密尔顿一样，在第13号弯角锁死了轮胎，而维泰尔，尽管最后提升了成绩，还是以微弱的劣势输给了博塔斯。虽说法拉利对“软胎”更有心得，但是低温条件却不是红军所喜欢的。值得一提的是，博塔斯的队友马萨却是连Q3都没能进入。

　　排位在第6至第8的都是来自梅赛德斯引擎阵营的赛车，印度力量车队的霍肯伯格和佩雷兹分列第6和第7，练习时间屈指可数的格罗斯让则排位在第8。Q3的最后两个位置被维斯塔潘和里卡多占据。

　　主场作战的科维亚特没能像去年一样在排位里有惊艳表现，被堵在了Q3之外，位列第11。迈凯轮的巴顿倒是获得了继摩纳哥站之后个人最好的排位，第13，其队友，号称使用了升级版引擎的阿隆索却是止步Q1。

　　由于练习有效时间相当有限，加上倍耐力轮胎今年带来了相较去年更软的组合，因此对于正赛策略，车队们多少不是那么有底，不过就像托托-沃尔夫说的，对大家来说情况都一样，后轮的衰减确实较为严重，周日的重点就是管理好后胎。而对罗斯博格来说，起步后的那一段或者更加重要。

　　（蔡卓）