红牛车队经理霍纳与红牛集团老板马特基茨

　　新浪体育讯　　红牛表示，如果法拉利引擎供货合同无法达成，红牛将别无选择，只能退出F1。为了避免最糟糕结局，红牛表态，愿意接受功率被稍微降低的法拉利客户引擎。

　　昨天，红牛集团出版的运动刊物《Speed​​week》发表了一篇名为“退出F1正在形成”的文章，公司的F1顾问赫尔穆特-马科（Helmut Marko）告诉F1官方网站：退出，的确是一种选择。

　　“有一个选择，就是退出F1，”马科说到。 “这会是一种结局，如果我们没有一台引擎能够让我们参与到竞争最前端的话，我们会选择停下来。”

　　红牛将与引擎供应商雷诺在今年年底分手，这意味着他们必须在其他地方找到供货协议。梅赛德斯已经拒绝了红牛，现在红牛正在与法拉利谈判。

红牛位于奥地利萨尔茨堡的“军火库”蔚为壮观

红牛如果退出F1，还有很多运动项目可以玩，比如目前很火的极限飞行。

　　当被问及红牛在F1运动的中期和长期的未来计划，马科说：“我只能看明年：如果我们没有一个有竞争力的引擎，红牛在F1运动中就没有前途。阿布扎比站之后大幕就会落下。”

　　“这就是（红牛集团老板）迪特里希-马特基茨的意见，他知道，要花掉与现阶段相当的钱并且留在竞争前列，而像我们现在这样的状况，处在‘中游考前’的位置，他不希望这种状况再持续一个赛季。”

　　红牛被梅赛德斯拒绝之后，法拉利基本上成为了红牛明年唯一可以选择的引擎供应商。伯尼也有意给法拉利和红牛牵线搭桥。但是与梅赛德斯一样，法拉利主席马尔乔内表达了和梅赛德斯主席蔡澈一样的担忧。

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　　红牛也很清楚目前的局势，马科透露，红牛车队可以接受使用相比法拉利厂队引擎而言，功率略有下降的客户引擎，但不会接受引擎功率下降太多。

　　“如果只是马力稍微小一些，我们不会担心。不过最终，你可以很容易的通过GPS数据等参数检查，看看你真正得到的是什么货色。事实是，引擎、硬件，这些不真正的问题，问题来自软件和相同的燃料”。

　　红牛集团从2005年起组建红牛车队进入F1锦标赛，2006年起组建红牛青年队（Scuderia Toro Rosso）参赛。2010年至2013年，红牛车队连续四年夺得车队总冠军，期间德国车手塞巴斯蒂安-维泰尔驾驶红牛赛车夺得车手四连冠。

　　（Woody）