F1新加坡站发车

　　新浪体育讯　　新加坡大奖赛成为了本赛季的一个特例，奔驰不再以统治性优势主宰比赛，取而代之，领奖台的得主来自法拉利和红牛。如此结果再次和车队策略，以及由事故和观众擅闯赛道引发的两次安全车紧密相关。那么，如果没有安全车，亚军里卡多是否有机会夺冠？梅赛德斯又是否有站上领奖台的可能？F1著名评论员詹姆斯·艾伦（JAMES ALLEN）将在此分析令新加坡站与众不同的车队策略。

　　赛前预测

　　新加坡站是本赛季，红牛自认为拥有最好夺冠机会的一场比赛。但是伴随着法拉利升级后的赛车，在后部稳定性上有所提高，完美契合维泰尔的驾驶风格，德国人在这里仿佛找回了往昔在红牛的驾驶节奏，并强势为法拉利拿下了久违的杆位。

　　周五练习赛透露，梅赛德斯无论使用超软胎还是软胎，在排位赛单圈或长距离比赛的表现都不会太理想。而造成其表现与斯帕、蒙扎差别如此极端的根本原因还是轮胎表现。

　　在新加坡，超软胎对于温度的要求非常苛刻，仅在最高值2摄氏度范围内奏效。奔驰和另一些车队都无法达到这一数值。而夺得杆位的维泰尔恰是达到了最完美的温度。

　　在长距离的跑动中，里卡多的轮胎状况非常好，为他创造了在比赛中undercut维泰尔的机会。但是德国人的比赛节奏出人意料地好，意味着他很有可能反破红牛的策略。头排发车已经决定了此二人间将有一场争夺冠军的大战。

　　根据以往七年的经验，所有车队都知道在新加坡，安全车至少有出来一次的可能性。因此大家都把它作为了制定策略的考虑因素。问题仅在于，它究竟何时会出来。

F1正赛中赛道有人导致出安全车这种情况仅发生过3次，这3场比赛赢家都是法拉利。

　　安全车扰乱红牛好计

　　根据周五的表现，红牛的策略是“欺骗”法拉利在原计划的两停中，至少有一次比原计划更早进站。这样里卡多将很早进站，换上中性胎跑很长的第二节，然后在最后一节短暂地使用超软胎。而那时维泰尔用的将是软胎。这样澳大利亚人将拥有轮胎优势。

　　法拉利使用软胎的节奏要比红牛更快。所以里卡多必须避免和维泰尔使用相同的策略，而利用其它轮胎组合缩短和对方的差距。但是碰巧两次安全车的出动都与进站窗口撞期，扰乱了红牛的计划。在安全车时进站损失的时间仅为正式比赛的一半，所有大家都不愿意错过机会。于是里卡多和维泰尔选择同时进站。

　　第二次由于观众擅自闯入赛道再次引发了安全车。在过去的15年里，这种情况仅发生过3次，并且有趣的是这3场比赛的赢家都是法拉利。

　　安全车打破了里卡多策略的实施。在第一节尾声，里卡多的轮胎状况比维泰尔更好，本来他们的策略很有胜算。那么比赛尾声，里卡多是否足够快到在赛道上超越维泰尔夺得胜利？或许两人会很接近，但未必超得过。本周维泰尔的速度无人能敌，除非最后一节里卡多的轮胎超长发挥，他才有可能超越自己的前队友。两人缠斗的情景想必也会非常有趣。

里卡多和维泰尔在比赛尾声缠斗的画面被安全车扼杀

　　奔驰威胁尚存与否

　　梅赛德斯在新加坡的表现向来不怎么样，今年同样如此。但是在比赛中，他们曾一度有机会争取一个领奖台位置。安全车出动后，和法拉利、红牛选择超软胎不同，奔驰两位车手选择了软胎。

　　维泰尔希望尽可能让轮胎的寿命持续到第二节尾声，拉开和里卡多的差距。这时候奔驰两位车手在第四和第五。他们的考虑是，如果安全车在第31到第33圈出来的话，领先的车手们都将进站换上软胎。而这时他们继续跑，上到领先的位置。依靠团队作战，两人可以在稍晚的时候通过换上更快的超软胎赢得比赛。

　　维泰尔在前面控制队伍的时间越长，对奔驰的策略就越有利。但可惜关键的时候汉密尔顿的赛车发生故障。虽然车队竭尽全力尝试挽救，但还是于事无补。英国人的状况也导致罗斯伯格被阻挡，损失了3到4秒。

　　之后，奔驰的目标变成了防守科维亚特，保住目前的位置，而非考虑领奖台。

小红牛需要一次内部会议探讨内斗问题。

　　小红牛夺分失团结

　　另一场激动人心的比拼在小红牛车手之间展开。经历不利的开局后，维斯塔潘和塞恩斯都还是获得了积分。发车时，维斯塔潘赛车熄火，一开局便落后了一整圈。而塞恩斯则遇到了变速箱故障，在第一节就丢了6个位置，并因为额外进站损失了更多的时间。

　　如果安全车没有出动，两人或许会采用和里卡多一样的策略，在第二节使用软胎。第一次安全车帮助维斯塔潘跟上了队尾，并给予了他发挥超车技能的机会。当然他的队友也因此上升了位置。

　　两位红牛青年队小将名次不断提升，并在最后一节很早换上超软胎：塞恩斯在第28圈，维斯塔潘在第36圈。正是第36圈，安全车再次出动。维斯塔潘使用的是旧胎，而塞恩斯则是新胎。他们因此轻松地超过了很早就换上软胎的路特斯车手。下一个目标是印度力量的佩雷兹。

　　塞恩斯认为自己的车速比队友更快。他向车队提出超车请求，小红牛同意了，但是维斯塔潘拒绝了。而这可能会在塞恩斯的心中留下一些“阴影”。和红牛一样，红牛青年队也善于让车手互相帮助以让策略更好生效。比如在斯帕，里卡多通过很早一停 “欺骗”佩雷兹比计划更早进站，导致比赛尾声墨西哥人的轮胎耗尽，间接帮助队友科维亚特获得了第6名。

　　赛后，小红牛需要一次内部会议探讨这一问题。毕竟没有了队内团结，策略的有效性势必事倍功半。

　　F1策略报告 由 UBS 为您呈现

　　作者：James Allen （微博）