法拉利拿到P1P3

　　新浪体育讯　　pole to win，在新加坡，维泰尔拿到了职业生涯的第42胜，超过了塞纳，这也是法拉利车队本赛季第三个分站冠军，超出了赛季前的目标。这样一个周末，似乎太多事情出乎了大家的意料，在毫无先兆的情况下。

　　任虚拟安全车出现、安全车出动，维泰尔、里卡多和莱科宁，整场比赛只有他们三个的排名始终不曾变过，且与排位结果无异。

　　比赛中，安全车第一次出动是因为马萨在一停出站后与正巧驶过的霍肯伯格撞到了一起（后者因而退赛），还没有进站的车手们趁着虚拟安全车时完成了他们的一停，这其中就包括了领先的那几位，反倒是早一步进站的科维亚特由于这次“意外”不但没能实现undercut，反倒落至两部梅奔身后。至于安全车第二次的出动，却是与事故无关，而是赛道上居然出现了一名男子，“淡定”地沿着赛道边走着，虽然此人很快就翻过护栏就此离开，还是引致了安全车的二度现身，当然也毫无例外地带来了一众车手的就势二停。实际上，本站最终获得积分的车手中，除了获得第9的塞恩斯是三停，其余都使用的两停。

　　赛前，当被问及自己的车队有没有机会在这里获胜时，霍纳尔认为相较起步，他们的机会更多的在于长距离轮胎的表现，也许会好过法拉利一点点。但是两次出于安全车的关系，让里卡多并没有窗口去尝试undercut。另一方面，尽管最后冲线只领先了里卡多1.4秒，但无论是第一个stint开始即拉开了与前队友的距离，还是第二个stint后段有意识开始跑速度后随即摆脱了里卡多的紧追，维泰尔自始至终都掌控着比赛。所以赛后第一时间他说道，这必定是自己最棒的比赛之一。

　　而里卡多，尽管表示如果没有安全车也许会有其他的可能，但也不得不承认维泰尔的速度确实非常不错。其队友科维亚特就稍稍差了些运气，最终位列第6。不过本周围绕红牛车队的话题，除了比赛本身显然还有其他很实际的问题，不仅涉及到他们明年会使用哪家的引擎，还有这支车队的未来。

　　领奖台上没有梅赛德斯-奔驰车队车手的身影，在本赛季并非第一次，只是这一次显得尤为理所当然。正如罗斯博格在赛后所说，诚然，能够在积分榜上拉近与队友汉密尔顿之间的差距算是件好事，可如此在比赛中没有竞争力的感觉还是太差了。看看最终的成绩，在安全车两次出动的情况下，罗斯博格仍然被维泰尔甩下了多达24秒，就连“感觉”其实不是很好的Kimi，罗斯博格也拿对方没什么办法。而梅奔阵中更有戏一些的汉密尔顿，则在比赛进入到第26圈时告诉车队自己的赛车失去了动力，此时正是英国人觉得自己大有机会的时候，因为一停时他所换上的是不同于前面车手的软胎，且当下速度还很不错。虽然车队不断告诉汉密尔顿改变赛车的一些设定，希望情况好转，，但见英国人的名次一降再降，最后出于保护赛车的想法选择退赛。不管是不是巧合，这确是梅奔在蒙扎使用升级版pu后的第二起意外。哪怕正赛开始前他们仍然坚信新加坡站的低迷只是一站式的，并坚称是因为赛道特点的关系，然而正赛结束后，罗斯博格的回应或者具有一定的代表性，“今天这样的表现非常令人担心，尤其我们不知道为什么会这样。”

　　正赛位列第5的是威廉姆斯车队的博塔斯，其队友马萨就不太走运了，与霍肯伯格的事故后，先是多进了一次站，继而因为变速箱问题宣布退赛。印度力量的佩雷兹排名第7，在他身后是Toro Rosso的两位车手，维斯塔潘和塞恩斯，两人都在比赛中遇到了不同程度的麻烦，前者是起步失败，后者则是比赛中赛车一度掉入空挡，不过得益于安全车的出动，包括最后在轮胎上的速度优势，得以一路狂追，只是临近末了，维斯塔潘面对车队让车的指令直接说no，难免成为赛后又一话题。索伯的纳斯尔在超掉格罗斯让后拿到了新加坡站的最后一分。而迈凯轮的两位车手尽管都曾在积分区里待过，却都因为变速箱问题最终退赛，对于原本对新加坡站有所期待的该队来说，一切已然不能更糟了。

　　“也许我们能让不可能变成可能，”谁都知道维泰尔这句话所指为何。本站过后，最大的疑问就是，梅奔在这里的失势究竟是不是暂时的，关于这一点，背靠背的日本站很快就将告诉我们答案。

　　（蔡卓）