法拉利车队维泰尔

　　新浪体育讯　　谁都知道排位之于新加坡站正赛的重要性，可大概谁也都不曾想过周六排位结束后，面对摄影师镜头的三位车手里居然没有一位来自梅赛德斯-奔驰车队。维泰尔又伸出了他曾经很招牌的那一根手指，虽然这还仅仅只是周六，而站在他旁边的则是前队友里卡多，以及现队友莱科宁。

　　“难以置信。”夺杆后的维泰尔第一时间有这样的反应再正常不过，上一次他排位第一还是2013赛季的巴西大奖赛，而法拉利车队的上一支杆位更加久远，在2012赛季的德国站上，如果前面再加上“干地条件”这个前缀的话，则要到2010赛季的新加坡站了。与此同时，维泰尔的这一杆还叫停了梅赛德斯-奔驰车队23连杆的纪录。所以，他会说出“这真是个惊喜”一点都不奇怪。

　　可另一方面，维泰尔整个排位赛的表现堪称完美，就像他自己说的，实际从练3开始，赛车操控就是梦幻般的。1分43秒885，这是德国人Q3第二个飞驰圈的成绩，不仅成功刷快了自己此前的单圈，这一成绩最终比第二名的里卡多快了0.543秒，比自己的队友Kimi快了0.782秒，而较排位第5的汉密尔顿更是快到1.415秒。值得一提的还有，维泰尔在Q1和Q2都成功节省了轮胎，对周日的正赛这也或将是关键性的。

　　与维泰尔同处头排发车的乃是他的前队友里卡多，虽然无法向杆位发起挑战，可能够位居第二发车澳大利亚人一样是相当开心的。而他跟Kimi也是Q1除维泰尔之外只使用软胎的车手。里卡多的队友科维亚特最终排位在第4。红军和红牛成功包揽了新加坡站前两排的发车位置。  

　　来到新加坡，想到过梅奔的对手们会给他们制造麻烦，因为赛道特点本身削弱了梅奔的优势而掩盖了其对手的不足，可汉密尔顿和罗斯博格只是“分享”了第三排的发车位，还是足以让人们跌破眼镜。就算是在周五的练习过后，里卡多和维泰尔都还坚持梅奔只是有所“保留”而已。可显然，事实并非如此。

　　于是问题来了，梅奔怎么了？汉密尔顿将原因归结在了“轮胎”上。而围场内的其他人，有说梅奔前胎和后胎存在温差，其中后胎过热，也有说是与胎压限制有关。无论如何，总之问题出在轮胎。虽然维泰尔排位赛后依旧谨慎表示，不能把梅奔排除在周日的竞争之外。尼基-劳达显然要更现实一点，他表示对车队来说，进站看起来是更关键的因素，因为速度上他们没有优势，至于汉密尔顿，能从第五上到第三从而实现登台就很不错了。如果说排位赛还有什么是有利于汉密尔顿的话，便是其队友罗斯博格的排位还要低于自己一位。

　　威廉姆斯车队的两位车手博塔斯和马萨分列第7和第9，对于之前在类似特点赛道表现不佳的威队而言，这样的成绩可以交待了。排在他俩中间的是小维斯塔潘。格罗斯让位列第10。因为塞恩斯在Q2最后的擦墙招致赛道黄旗，造成一些车手没有机会尝试刷新自己的成绩，印度力量的霍肯伯格和佩雷兹分居第11和第13，迈凯轮的阿隆索和巴顿也还是止步Q2，前者第12，后者第15。

　　根据周五的练习来看，梅奔在长距离上同样不及红军和红牛，换句话说，在排位里击败卫冕冠军的他们只要能把握好发车，至少正赛来自梅奔的威胁会大大降低，毕竟新加坡站超车相对困难，尤其是在速度不占优的情况下。

　　倍耐力表示从轮胎的表现来看，正赛2停是起码的，而在新加坡比赛，安全车也会是一大不确定因素。且不论正赛结果如何，诚如巴顿所言，“这（排位结果）是F1这项运动所需要的，看到梅赛德斯落后其他车队如此之多。”相信，有类似想法的远远不止巴顿一个。

　　（蔡卓）