CGR速派赛车经受高强度考验 杨志兴有遗憾有收获
杨志兴与领航方军卫顺利完成比赛新浪体育讯 9月11日，2015丝绸之路中国越野拉力赛（CGR，俗称大越野）圆满落幕，经过为期半个月的激烈争夺，速派车队杨志兴获得T1.1组第二十名，而首次参加中国越野拉力赛的队友黄林获得T1.1组第17名。
在当天举行的最后一个赛段（SS13）的较量中，速派车队的杨志兴和黄林分别获得全场第16名和第20名。与SS12赛段进入全场前十相比，杨志兴的表现有所回落，也这与最后一个赛段选择了相对较为保守的策略有关。“最后一个赛段，有意放慢了节奏，目标是顺利完成当天的比赛吧。”杨志兴赛后如此表示。
杨志兴与方军卫在比赛中回顾过去12个赛段的比赛，杨志兴表示虽然因为被罚一百个小时，从而错失了进入前六的机会。但自己的心情并没有受到太多的影响，因为自己一手打造的钢管赛车经受了环塔和大越野一万多公里的考验，并没有出现什么致命的机械故障。而在巴丹吉林沙漠，也是因为自己失误翻车，在关门时间过去之后的30分钟回到营地，从而被罚了一百小时。
“今年的比赛强度很大，我们还是收获到了不少的数据，相信明年的钢管赛车，会有更不错的提升。最重要的是，在稳定性方面，我们的底盘和悬挂系统都表现得非常捧。要是未来能够重点地花更多的资金把传统系统搞好，它有跟目前国内一些中外合资赛车较量的实力。”杨志兴表示目前速派赛车已经开始进入一个加班期，来应付一些订单。
对于新秀车手黄林的表现，杨志兴表示他第一次跑大越野这样高强度的比赛，就取得这样的成绩，已经非常不错。主要的是，黄林在比赛中对于保护赛车这一点，表现得非常好，这在长距离越野赛中非常的关键。
随着越野赛场的不断升温，自主品牌的钢管赛车开始有了更大广阔的发展空间。更为出色的性价比，和强大的后勤维修实力，都是速派车队未来在长距离越野赛场的资本。对于明年的环塔拉力赛和大越野，杨志兴已经开始满满的期待。
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