吉源驾校车队魏红杰

　　新浪体育讯　　（魏红杰没想到，第三次出征越野拉力赛会如此艰难。从发车那刻开始，356号赛车修修补补就没停过......。）

　　“我们来唱歌好吗？”

　　“把握生命里的每一分钟，全力以赴我们心中的梦。不经历风雨，怎么见彩虹。没有人能不随随便便成功。”

魏红杰在张掖飞车

　　被魏红杰的情绪感染，领航郭军的脸上一扫这几天的阴霾。浩翰无垠的腾格里沙漠里，回荡着一首又一首歌曲。

　　这是2015年9月2日，内蒙古阿拉善左旗，2015丝绸之路中国越野拉力赛SS4巴彥诺日公赛段。老魏驾驶的356号巴吉赛车又有三个缸不工作了。魏红杰已记不起这是第几次了，为了冲淡驾驶舱里的紧张、烦闷、压抑的气氛，魏红杰提出了唱歌的建议。

魏红杰驾驶巴吉赛车在比赛中

　　“问题来了躲不过，改变的惟有你自己”

　　这是魏红杰第三次挑战大越野。在有形路面上进行的拉力赛，魏红杰赢取冠军无数，享有”贵州车王”的美名。但在长距离沙漠越野赛上，魏红杰两次出征都以折戟收场。2015年第三度出征，没想到刚买来的赛车问题不断：减震漏油、气缸不工作、档位挂不上。

　　修好又坏，坏了又修。郁闷、搓火......蔓延至整个团队。久经沙场的老魏知道“问题来了躲不过，惟一能做的就是让自己内心强大”。比赛初期的那几天，魏红杰频频充当“救火队员”，与领航飙歌，给后勤团队讲笑话，请维修技师吃夜宵、与团队的每一位成员合影照相。

　　“赛车不争气，怪不了大家。我们的团队是最棒的，兄弟们加油，来就要玩过痛痛快快！”吉源驾校后勤团队跌落的情绪再起提升。

　　356号赛车继续驰骋在赛道上。

魏红杰驾驶巴吉赛车在比赛中

　　“在哪里跌倒，就在哪里爬起来”

　　9月5日，大越野进入最艰难的沙枣海子赛段。两年前，吉源驾校车队的魏红杰曾在这个赛段大飞大翻，导致腰椎严重受伤提前退赛。

　　在赛段起点，魏红杰的内心不可能那么平静。本来是领航掌管的胎压高低，他也要过来问一声，以此来掩饰自己进入这条魔鬼赛道前内心的躁动和纠结。

　　“我知道，这条赛道就是我2013年受重伤住院的那条，一想到这些，心里多少还有一点阴影。在阿拉善右旗大营，那个巴丹吉林人民医院的大门正对着赛马场的营门，每次进营的时候，我心里都会有一些不自在，我会下意识地把头扭过去，不往医院那边看。我听说在急诊观察室里有一张床，先后躺过麻俊昆、徐伟瑜和我，而且三位车手都是腰椎受伤。后来那两位都逐渐淡出了越野赛，而我偏偏不信这个邪，我还是想要从哪里摔倒，就从哪里再跑出来，迈过越野赛的这道槛。”

　　让“达喀尔先生”彼得汉塞尔等一众名将吃尽苦头、也让“贵州车王”留下伤痛的的沙枣海子赛段，魏红杰翻过来了。当天的比赛，仅有33人成功完赛，魏红杰/郭军列全场12名，总成绩从43位上升到39位，公开组列第一。

魏红杰驾驶巴吉赛车在比赛中

　　“不同的时期，需要过不同的坎”

　　内心的强大是需要岁月、经验磨砺的。2002年组建百灵车队时，魏红杰要人有人，要枪有枪，人才济济、实力雄厚的百灵车队很快便成为拉力赛上的王牌劲旅。踌躇满志的魏红杰因为一次忘带头盔而将怒火发泄于身边的后勤人员，恼怒、不悦等不良情绪导致他在邵武拉力赛滑落赛道边。2008年长白山拉力赛夺得中国车手冠军时，被竞争对手恶意投诉，说发动机违规，“被人扒开裤子检查”，总是和言悦色的魏红杰被激怒了......。

　　“人这一生，不同时期需要过不同的坎。过去我投身赛车，很在意荣誉、名次，当然现在也在意，但已不是全部。”

　　在张掖维修大营，魏红杰告诉记者：他这次不仅仅是以车手、俱乐部管理者的身份来参与比赛。因为全身心投入的吉源驾校未来的重点是扩展汽车后市场“产业链”，当然包括以汽车运动为平台的服务市场。“大越野的运营管理是我学习、思考的重点。认定要走的路就像这次越野赛一样仍很艰难，但惟有不放弃才会有希望。”魏红杰很是坚定地说。

　　（中国体育报周萌甘肃嘉峪关9月9日电赛道图片由孙燕初拍摄）