倍耐力发布斯帕爆胎调查结果

　　新浪体育讯　　F1比利时站正赛法拉利车队维泰尔在倒数第二圈爆胎事件引起巨大反响。事件过去一周之后，F1轮胎供应商倍耐力发布调查结果，称轮胎没有结构性问题，爆胎是由于赛道外部碎片以及在这条格外苛刻赛道延长轮胎使用时间所致。

　　倍耐力官方声明如下：

　　米兰，2015年9月3日——经过对斯帕赛道使用轮胎的技术评估后，倍耐力得出如下结论：

　　1）倍耐力对在斯帕赛道使用的轮胎进行了相关测试，确认轮胎没有结构性问题。倍耐力使用两种不同测试和检查方法，对所用材料和产品生产工艺进行了深入评估。

　　在第二次自由练习之后，对大量轮胎进行的微观分析显示，没有过度使用或完整性问题。正赛中使用的轮胎在米兰被拆解和评估，也显示了同样的结果。正赛中使用的一些轮胎进行了进一步的实验室疲劳测试，通过所有相关测试得出的结论是，在赛道上没有结构性降解或结构性问题。

　　从2015年开始，总共使用了13748条光头胎：包括在一些格外苛刻的赛道，像是雪邦、巴塞罗那和银石赛道。没有发现问题，展示了产品的基础性非常坚固。

　　2）因此，斯帕事件可以指向外部因素，在这条全年最严苛赛道之一，轮胎过长时间使用，同样也是影响因素。

　　外部因素首先是在斯帕比赛周末的过程中，一级方程式轮胎上发现的总共63个切痕，在F1大奖赛之前的垫赛上，发生了大量事故。在此前的15场赛事活动（10场大奖赛和五次测试）中，平均每次只有1.2个切痕。所有这些表明，斯帕赛道上异常多的碎片，增加了外部因素带来的风险。

　　即使是一个小碎片，由碳纤维材料或其他格外尖锐材料制成，会在没有穿透实际结构的情况下，穿透和切割轮胎的多种结构性部分（尤其是高速情况下，使用过长时段，会更为敏感），这会带来非同寻常的轮胎问题，和轮胎失压为特征的正常爆胎情况完全不同。而这种不同寻常的轮胎问题就是塞巴斯蒂安·维特尔在斯帕遇到的状况。

　　而尼克·罗斯伯格的案例中，轮胎的使用里程更少，视频资料清楚地显示，轮胎爆胎并非瞬间发生。在爆胎发生的四个弯角之前，轮胎内部结构的一层是清晰可见的，这一层脱出了胎面胎纹。这凸显了轮胎损坏和磨损的结果。

　　在整个斯帕的比赛周末中（包括自由练习，排位赛和正赛），其他车手的轮胎也发现了碎片切割的痕迹，这损坏了轮胎但没有引起爆胎。

　　3）在斯帕星期六的排位赛结束时，在轮胎发现了特殊数量的切痕之后，倍耐力向国际汽联指出了赛道条件，并要求赛道清理，同时也将情况告知了车队。国际汽联迅速反应，安排了赛道清理，并就此指导了车队。倍耐力和国际汽联一起提案了一项研究，以评估赛道清理的最高效方式。（声明完）

　　（sinaf1）