2015环塔拉力赛半程盘点

　　新华社新疆昌吉6月27日体育专电(记者吴丹妮 江文耀) 经过漫长等待，2015环塔(国际)拉力赛第四阶段600公里特殊赛段成绩26日晚间正式发布，这也标志着共有9个赛段的环塔拉力赛终于熬过最为艰苦的阶段，结束了近一半赛程。

　　截至目前，经裁判组确认的总排名业已出炉。汽车组方面，哈弗车队韩魏以总用时16小时51分12秒领跑榜单，富耐克车队刘益民与奇瑞速派车队杨 志兴紧随其后分列2、3位。摩托车组方面，新疆北新路桥车队周田以16小时13分08秒的总用时位列第一，北部湾车队方明集与红牛KTM　R2R星之队张 敏则占据其后两个席位。

　　2015环塔，星光熠熠，高手如云，并非所有人都能始终闪耀。半程过后，那些高手们都去哪了？

　　去向一：退出比赛 告别环塔

　　第四阶段600公里超长赛段结束后，一张照片传遍了“环塔人”的朋友圈——戈壁荒滩中，两位脱下赛车服的外籍车手坐在红色赛车前的阴影里，超过70摄氏度的地表温度和已经无法完赛的赛车令两人神情无奈。

　　克里斯蒂安？拉维利，法国著名车手，自2003年起参加了全部达喀尔拉力赛，最好总成绩第6名。这位在耐力赛场、摩托车、汽车及四驱越野赛场均表现不俗的世界级顶尖高手终因赛车涡轮故障退出比赛，无奈告别环塔。

　　无独有偶，三项巴哈系列越野赛总冠军得主罗杰？诺曼也未能幸免退赛魔咒。驾驶巴吉赛车的诺曼与领航员罗德里格斯在结束第二赛段的比赛后就因发动机严重故障而最终选择退出比赛。

　　“我们也很想继续，但是赛车的问题我们无法克服。”罗德里格斯遗憾地告诉记者。

　　去向二：接受现实 加入“百时俱乐部”

　　“百时俱乐部”可不是什么足球五大联赛里的豪门俱乐部。不到万不得已，没有哪个赛手愿意成为它的会员。

　　在环塔拉力赛中，如无法完成当日赛段比赛或比赛用时超出最大给时，车手将被强制性接受100小时罚时，即在比赛用时上多加100小时。而所谓“百时俱乐部”，意指接受罚时赛手们的集体归宿。加入“百时俱乐部”，就意味着彻底退出本届环塔的冠军争夺战。

　　如果说汽车组的达喀尔高手无奈“报废”，那么摩托车组的达喀尔冠军也没能幸免“歇菜”。这似乎印证了人们长久以来对环塔的一个定义：“专治各种不服”。

　　威利？约巴德，法国车手，红牛KTMR2R　星之队中低调的达喀尔冠军。有着11次达喀尔比赛经历的威利曾在2001年夺得达喀尔拉力赛摩托车 组500C以下组别冠军，是本届环塔摩托车组中最被看好的车手之一。然而从一开始，威利似乎就不在状态，问题百出。到了第四赛段，威利又因未从营地发车而 再被罚时100小时，成为“俱乐部顶级会员”之一。

　　“摩托车拉力赛经验是一回事，它的变数很多，各种情况都有可能发生。”已经40多岁的威利对记者坦言。

　　除威利外，“百时俱乐部”还迎来不少往届环塔冠军与实力派车手。2013年环塔汽车组亚军、2014年环塔汽车组冠军刘彦贵，2011年达喀尔拉力赛第42名刘昆以及北新路桥车队实力派女车手徐阳等都因赛车故障无法完成比赛而不得不接受罚时。

　　“后边还是会坚持跑，争取赛段冠军。”尽管早已退出冠军争夺，刘彦贵还是希望能够坚持完赛，不让自己在2015环塔上留下更多遗憾。

　　去向三：放下比赛 不顾一切去救人

　　在环塔中，除了车技高，境界高的赛手同样可以被称为高手。20日排位赛至今，赛道里不顾一切的救援故事几乎每天都感动着大营里的所有人。

　　25日，600公里超长特殊赛段，宝钢集团八一钢铁车队015号摩托车手石寅在开赛10公里处就发现003号赛车手、自己的队友肖斌严重摔伤。

　　经过询问，石寅发现肖斌内脏疼痛，鼻子因震荡流血，半边脸肿痛，一个眼睛视线模糊，并且有短暂晕厥的迹象。虽然肖斌想坚持跑完全程，但石寅考虑到他的伤势情况及人身安全，最终毅然决定放下比赛，全程陪护肖斌直到终点。

　　“我不后悔，真的。”尽管只能以倒数第6名的成绩结束当日赛段的比赛，但石寅没有后悔，而他们结伴出现在终点的画面也令所有在场的人为之动容。

　　事实上，在自己的荣誉与别人的安全之间，环塔车手总是选择后者。22日的“拆车厂”赛段，本来可以“乘人之危”超车争取时间的齐晓亮没允许自己如此“不厚道”。

　　当天，库尔勒承天极限4×4俱乐部的齐晓亮拖着宝钢集团八一钢铁车队姚勇的赛车一起抵达终点。姚勇还在为没补够油致使赛车“罢工”而气恼不已，齐晓亮却满脸笑容、从旁安慰。

　　“无兄弟、不环塔”。每年一次的“东方达喀尔”不仅期待着各路高手前来一战，更希望通过挑战极限组建无坚不摧的“环塔兄弟连”。(完)