环塔郑州日产车队日记6.17：开赛在即 量产组赛车井喷
大营外新浪体育讯 6月17日，离2015环塔拉力赛正式开赛还有最后3天。来自全国各地的参赛车队陆续集结于库尔勒和硕县，少雨的南疆昨天也突降甘露，为这些远道而来的环塔勇士们洗尘。
本次郑州日产锐骐皮卡车队派出5台赛车的超大阵容征战T2量产组的比赛，全队40余人于14日下午兵分两路从郑州出发，一路飞往乌鲁木齐组织车队出征仪式，另一类乘坐大巴一路向西，经过两天三夜，数千公里的跋涉，于17日晨抵达和硕，中午，参加车队出征仪式的人员也顺利到达。至此，除两名车辆专家之外，车队人员全部集结完毕，明天，所有的赛车和后勤服务车也将全部到位，一支志在卫冕量产组冠军的郑州日产锐骐皮卡车队将完全展现在大家面前。
车队人员达到营地之后，还为来得及收拾一路风尘便投入到了紧张的赛前准备工作当中，营地搭建、前期到达的两台赛车的调试、行政车检等工作都在有条不紊的进行。我们梦想的环塔，已经离我们越来越近了。
车队大营走进今年的环塔大营，明显感觉到比去年大。今年参赛的赛车总数为176台，是环塔拉力赛历年赛车数之最。在参赛车队方面，国内各个老牌劲旅悉数到场，哈弗车队，熊猫车队等强队也无一缺席，其中不乏投资上千万的达喀尔级别的赛车，也有单个车队十余台赛车的壮观场面。
另外，在以往少有人问津的T2量产组方面，由于近两年来郑州日产“量产赛车+用户车手”的参赛理念被越来越多的人，特别是汽车厂商所认可，今年从目前的情况来看，共有5-6家汽车厂商，共计20多台赛车涌入T2组。出现这样的局面，从表面上看是T2组参赛成本低，容易出成绩，而实际上很可能是中国的汽车厂商在对待汽车赛事营销的态度以及方式、方法上正在悄然发生着变化。
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