梅奔内斗拉开序幕

　　新浪体育讯　从雪邦到上赛道，梅赛德斯-奔驰车队如愿回到了他们熟悉的位置上。只是，中国站正赛结束后罗斯博格之与汉密尔顿的“互掐”，似乎远较比赛本身来得“精彩”。

　　这个周末，当中国大奖赛进入到第12个年头，至少从现场的上座率和车迷的热情度来看，用给力来形容并不为过。同样给力的还有天气，出乎意料的温暖应该是卫冕冠军梅奔更乐意见到的，不似两周前高温的雪邦，这一回他们在轮胎策略上不再吃亏。实际上最终排名在前十的车手都是使用的两停。而一旦进站节奏类似，法拉利显然还是无法给梅奔造成实质性的威胁。

　　包揽1-2的梅奔和获得3-4的法拉利正赛里都是软软中的轮胎战术，再后面的威廉姆斯两位车手(马萨5、博塔斯第6)，以及第7的格罗斯让和第8的纳斯尔则是软中中。红军希望通过先进站让维泰尔有机会于罗斯博格，不过就像维泰尔自己在赛后说的，他们所能做的就是给梅奔施压，寄望于对手犯错，仅此而已。而在最后一个stint换上中性胎后，维泰尔就基本没戏了，由此可以看出，法拉利过往受困于轮胎升温的问题并没有消失不见。再结合马来西亚站的情况，结论是红军喜高温，一旦温度没有那么高，梅奔的W06优势依旧。所以，一周后在巴林这两支车队又一回合的较量继续值得期待，再往远一点看，回到欧洲后，一旦遭遇夏季热浪，又会是一幅怎样的画面，一定程度上将决定这个赛季的总冠军走向。

　　说的远了一些。至少中国站的结果把人们从雪邦的惊喜之中拉回到了现实。在上赛道第四次的夺冠让汉密尔顿职业生涯的分站冠军数来到了35个，英国人在车手积分榜上之于第二维泰尔的优势也扩大到了13分，不成想，原本该是多么顺畅多么舒服的一场胜利，却因为队友罗斯博格在比赛中包括赛后的一系列“抱怨”，变得不那么美妙了。无论如何，作为一个落后者，说的更直白点就是一个失败者，抱怨领先的队友慢，从而影响了自己，且不论汉密尔顿的回应是什么，罗斯博格似乎没什么立场可言。虽然德国人在比赛中的抱怨得到了车队的“插手”，可以肯定的是，中国站后梅奔两位车手间的关系将再次变得紧张起来。

　　说到底，罗斯博格的心情不难理解，毕竟新赛季开始后他的表现全面被队友汉密尔顿比了下去，失望失落的情绪在所难免。更何况，在车手积分榜上他甚至还落后于同样三站都实现了登台的维泰尔。一旦这种趋势得以延续，那么更现实的问题就会摆在梅奔和罗斯博格的面前，那就是僚不僚机的问题。虽然还没到那一步，但是马来西亚站后已经有人在说，梅奔关键时刻还是倾向将宝押在汉密尔顿身上，加上一直被队友压制，不安的情绪不断蔓延在罗斯博格再正常不过。

　　中国站后，背靠背的巴林大奖赛很快就将上演，去年在这里汉密尔顿和罗斯博格就争得不亦乐乎，有了上赛道发生的不快只会让一切更加升温。

　　(蔡卓)