罗斯博格再一次击败队友夺得杆位

　　新浪体育讯　没有退路的罗斯伯格在巴西英特拉格斯再下一杆，虽然他之于队友汉密尔顿的优势只有0.033秒，虽然这仅仅只是周六的排位赛而已。

　　对罗斯伯格来说，夺取车手总冠军的主动权已然不在他手，即便德国人能够拿下最后两站的冠军，成事与否仍旧需要视汉密尔顿的成绩而定。可前提得是，罗斯伯格必须首先力争获得两连冠，以最大化自己(争夺WDC)的可能性。所以，摘得巴西站的杆位算是个好的开始。并且值得一提的是，罗斯伯格不仅包揽了全部三次练习的最快，三节排位赛的最速圈也都属于他，尽管Q3到最后德国人只领先了队友0.033秒。

　　有意思的是，排位赛后，无论罗斯伯格还是汉密尔顿都对周日的正赛表示乐观。当然，罗斯伯格很清楚排位终究只是排位，哪怕本站拿到的第十支杆位已经确保他获得本赛季的杆位奖杯，但他最需要的还是将这支pole兑现成一天后的win，乐观的是，德国人表示自己从上一站学到了东西，知道自己如何可以做得更好。而汉密尔顿，原本有机会成为Q3最后的赢家，因为自己在十号弯包括一号弯丢失了时间，再次在排位赛中输给了队友，尽管如此，英国人还是有太多理由对正赛表示期待。姑且不说罗斯伯格本赛季pole to win的记录着实不佳，过往巴西站本身pole to win的概率就不算高，还有就是汉密尔顿说的进站以及天气上的变数。至于正赛中两部W05的主要对手，应该还是两部威廉姆斯赛车。 

　　Q3第一轮做圈速过后，威廉姆斯车队的马萨仅仅落后暂居第一的罗斯伯格不到0.1秒，梅赛德斯pit房里的气氛似有些紧张。不过事实证明，哪怕英特拉格斯单圈较短，至少就排位而言，梅奔的优势依然不可动摇。最后的冲刺圈，汉密尔顿和罗斯伯格先后刷新了最快，马萨和博塔斯却都无法提升成绩，马萨除了在出站时遇到了一点麻烦，一号弯也出现了锁死，加上最后一个计时段也有犯错，索性放弃了这圈。不过对于第3的排位，主场作战的巴西人已然相当满意，并且希望自己能够在正赛给前面两部W05制造一些麻烦，尤其是在发车后。马萨在英特拉格斯的超高人气，听听现场车迷迎接他的欢呼声便可感受得到，这也会让马萨在周日拥有更大的动力拿出最好的自己。

　　从Q3的成绩来看，第一排的两部梅赛德斯赛车，第二排的两部威廉姆斯赛车，时间上都相当接近。而第5的巴顿与第8的阿隆索之间也就只有0.047秒之差，可见本站排位争夺之激烈。迈凯轮虽然周五的表现难言理想，从周六的练3开始便有所恢复，巴顿和马格努森分列第5和第7，维特尔则是继蒙扎之后首次赢了队友里卡多，前者第6，后者第9。两部法拉利在Q3都只出来跑了一次，阿隆索第8，Kimi第10。由于动力单元的使用情况已达饱和甚至有些吃紧，导致阿隆索在周五的练习提前收工，周六的练3也没有进行排位模拟且跑得不多，因此就像西班牙人此前说过的，最后两站着实没什么太大的期待。除非……好吧，除非天气搅局的话。

　　此前，原本周五和周六都被预计存在被雨所扰的可能，结果，周五温度还很高，周六虽然气温有所下降，却也没有见到雨。目前周日的预报是有雷阵雨，如果下雨的话，当然什么都有可能发生。倍耐力方面更是担心，英特拉格斯新铺的赛道表面一旦再遇上雨的话，不知道会有多滑，加之不同的行车路线选择，唯一可以肯定的是，对车手来说无疑是不小的挑战。如果是干地情况，倍耐力的预计是两停，中性胎会是大家的主选，因为周五的练习，车队普遍的反映是轮胎起泡严重，当然这跟彼时的赛道温度有很大关系。而从周五到周日，随着赛道条件的不断变化，赛道温度的有差，以及随之带来轮胎表现的不同，都会影响车队对正赛的策略决定。

　　不管怎样，当车手总冠军的争夺来到倒计时的关键阶段，我们只需要静待一些的发生。

　　(蔡卓)