新华社北京10月29日体育专电 题：实现蝉联霸业 “四冠王”维泰尔成德国新车神

　　周晓荷

　　没有任何悬念，维泰尔在印度站提前加冕2013年F1年度总冠军，成为F1有史以来第三个获得“四连冠”的车手。从这一刻开始，塞纳、劳达、斯图尔特这些大神就被他甩在了身后；从这一刻开始，维泰尔仅需仰视两位大神，七冠王舒马赫和五冠王方吉奥。

　　自2010年起开启冠军模式成为F1史上最年轻冠军，从两冠王到三连冠直到如今的四冠王，维泰尔每前行一步都创造新历史，也将一批前辈抛在身后。很多车手终其一生都没能拿到年度总冠军，韦伯在其中，马萨也难以如愿。能拿到一个冠军以上的车手也不多，迄今为止共有15人，汉密尔顿和巴顿至今还在为第二个冠军而战。拥有两个以上冠军的只有9人，阿隆索还在为第三个冠军苦苦奋斗，可见在F1拿冠军何其艰难。

　　对于此结果，没有任何人感到意外。然而，一些人似乎对维泰尔的成功颇为不满，用他们的话说，维泰尔只是在对的时间对的地点实现了如此成就。在许多人看来，维泰尔有红牛的“火星车”座驾，赢了是“应该”，输了是“废柴”。

　　有一个问题已在F1车坛讨论许久：维泰尔的胜利究竟归功于他高超的技术，还是归功于红牛车队？红牛车队每年的预算高达2.3亿欧元，任何一家车队都难以望其项背，凭其宽绰的预算，红牛可以不断革新技术。汉密尔顿曾明确表示，阿隆索才是当今最好的车手，言下之意正是维泰尔靠赛车才取得胜利。阿隆索也曾说过，维泰尔开的不是赛车，而是一架“飞机”。

　　维泰尔的实力究竟如何？2008年，维泰尔在滂沱大雨中开着米纳尔迪车队打造而成的红牛牌“拖拉机”勇夺杆位。如果说杆位是运气占了上风，正赛则完全是实力的体现，全场比赛他没有犯任何一个错误，以巨大优势夺冠，让第二位发车、同样驾驶“火星车”的对手相形见绌。

　　昔日世界冠军维伦纽夫也提醒人们不要过分强调赛车的重要性，“那些认为赛车比维泰尔更出色的人，应该好好看看他每一年是如何完胜韦伯的。如果没有维泰尔，红牛根本不可能赢得任何一次世界冠军头衔。”

　　维泰尔集能力、技术、速度、信心于一身，在多年比赛的历练中，更添一份王者风范。或许本赛季最令人难忘的就是他表现出的沉稳。在以往赛季中，维泰尔或多或少会出现较为明显的错误，而本赛季则几乎没有。到目前为止，维泰尔仅在银石赛道由于赛车变速箱故障提前退赛；记录中唯一的污点则是F1中国站排位赛第三轮滑出赛道导致无成绩。除了这两次之外，他在所有的排位赛中从未掉落三名外，16场正式赛均位居前四名。

　　每个驰骋F1赛场的人都想赢，也有那个能力去争。往往车队和运气或推动或阻挠他们的前行。维泰尔的成功得益于车队的团结一致，而他又是车队不可或缺的一部分。红牛做了所有该做的工作，包括最重要的一点：支持维泰尔。这与当时效力于法拉利车队并处于赛车生涯顶峰的迈克尔·舒马赫没有什么不同。

　　追溯过往，你曾有何辉煌；展望未来，你将有何成就？在26岁时，能够在自己所处领域占据统率地位并连续保持四年的人屈指可数，维泰尔便是其中之一。况且，他还年轻，还有大把时间。未来尚不可知，但就当下而言，他所取得的成就足以令世人敬仰。明年可能是他依旧占统治地位的一年，也可能是他面临激烈竞争的一年。但此时此刻此地，维泰尔是当之无愧的新车神。(完)