美国奥斯丁赛道简称COTA，高低起伏的波浪弯道是它的符号。

马青骅参跑完F1美国站首次练习赛之后向新浪赛车介绍奥斯丁赛道的体验

　　新浪体育讯　终于，F1大奖赛重新回到美国，本周末首次在得克萨斯州的奥斯丁举行。对于德州这条新落成的F1赛道，起挑战性从设计图纸上早就令人浮想联翩。本周末，中国车手马青骅[微博]随HRT车队参加了美国站首次练习赛，马青骅亲自体验过之后也对这条新赛道赞不绝口，认为这是全年难度最高的赛道之一。

　　今年是F1自2007年之后首次重返美国，在德克萨斯州的奥斯汀，新落成的赛道叫美国赛道(Circuit of The Americas)，英文缩写COTA。COTA赛道全长5.513公里，总共包含20个弯道。该赛道最大的特点是起伏大，落差达到41米。马青骅在首次练习赛中跑了19圈，他对这条赛道的难度印象深刻。

　　“这条赛道的整个节奏应该说非常的奇怪，”马青骅对新浪赛车说到。“因为第一阶段都是连续的组合弯角，很多高速组合弯，有点类似银石的第二阶段，应该说还要更难一点，对节奏要求非常高。”

　　奥斯丁赛道的第一阶段从T1-T7，属于迂回连续的S弯，衔接非常紧凑，驾驶的时候需要很好的节奏。第二阶段从T8-T12，主要是发卡弯和大直道。第三阶段从T13-T20，由一些慢速的折叠弯组成。

　　“赛道有很大的起伏，有很多的地方是看不到弯心，有很多的盲点，”马青骅继续说到。“而且第一节的时候太阳很低，第一弯又是大上坡，非常的晃眼。”

　　综合整条奥斯丁赛道，马青骅认为“难度算是全年里面比较高的一条赛道。”

　　周五赛后，笔者亲自走上赛道考察了维修站通道和一号弯。奥斯丁赛道的维修站通道相比欧洲的大部分F1赛道要宽得多，赛车完成进站之后将会留下更加“狂野”的胎痕。一号弯是一个巨大的上坡，这在此前的F1赛道中从没见过，登上坡顶着实费了不少体力，而且上坡过程中不太容易辨别弯心。奥斯丁赛道的这些特征，不禁让人对正赛的发车充满期待。

　　(新浪赛车频道吴迪发自美国奥斯丁)