上周末，马青骅(微博)在新加坡完成了个人的第二次F1练习赛，正如他自己说的那样，从5个月前刚加入车队，到如今已经成功完成了2次试车，在通往F1正式车手的道路上，这个上海小伙正在一步步往前走。

　　昨天，刚刚回到家乡上海的马青骅接受了晨报记者的专访。小马表示自己未来F1的道路还很漫长，一切都要靠自己的努力。

　　开上正赛靠的是技术而非“付费”

　　此前，有国外赛车记者质疑马青骅的超级驾照拿得太过迅速、不符合标准，暗指他背后的中国市场是他得以快速进入F1的原因。而同时，HRT车队商务开发总监曼赛波也表示马青骅在商业上的潜力让车队非常感兴趣，他曾向媒体表示西班牙的经济现状让他们很难从本土获取赞助，而马青骅的到来带给了车队开发东方市场的契机。于是，“付费车手”这个词无可避免地跳入了大家的视野。

　　然而，对于马青骅来说，他并不认为赞助商和自己背后的中国市场是决定自己未来的第一要素，他认为大家对于“付费车手”这个词有一定的误解，“无论是谁在F1，技术首先是第一位，但每个车手都是有赞助的，即使是世界冠军也是如此。”马青骅觉得并不存在真正意义上的“付费车手”，因为不可能有任何一个车手不靠赞助商就能在F1这个“烧钱”的领域存活。

　　马青骅表示自己小时候在卡丁车方面的发展确实靠自己家里的投资起步，但之后便有了赞助商和中国汽联的支持。如今在参加完两场F1练习赛之后，有不少中国厂商主动找到了他。

　　明年，F1大奖赛中国站将迎来第十个年头，人们纷纷开始猜测届时会不会诞生第一位中国正赛F1车手。马青骅坦言对于未来并不确定，但他觉得自己今年已经发展得非常迅速了，还是希望能在正式参加比赛前有更多的试车机会，积累更多的经验，“不是太急于上正式比赛吧。”他说。

　　没想到自己会有这么多车迷

　　15年前，中国还没有F1的转播，大多数人都不知道F1是什么，而当时七八岁的马青骅就从零星的新闻信息中了解到了F1赛车，开始幻想有一天自己也能坐进驾驶舱。对于当时的马青骅来说，F1是一个很神秘的圈子，作为圈外人的他不知道如何下手，“之前没有过中国车手，欧洲车手的路线有一定的参考性，但对于中国车手来说，不可能完全走这样一条模式，所以我一路走来都是自己在摸索、做判断。”

　　对于25岁的马青骅来说，现在的生活已经发生了巨大的改变。之前走在街上根本不会被人认出，而如今“突然觉得生活好像有点不一样了”，上一场在新加坡站就有不少车迷等候马青骅的出现，这让这位中国车手非常吃惊。而有外国媒体对小马采访后，不少老外记者还会用标准的中文对他说“谢谢”。

　　谈及新加坡赛时的T台走秀，小马笑称：“走秀比开车还紧张，完全不是自己的领域，不知道该看向哪里，不知道该做什么动作。”腼腆中也透露出他来到赛车围场的陌生感和逐渐适应的过程。

　　对于马青骅来说，发生在他身上的一切都是新鲜的，而未来的路将走向何方，也需要他一点一点在摸索中前进。