人物资料

　　马青骅(微博)国籍：中国 出生地：上海出生日期：1987年12月25日身高：174cm 运动项目：赛车所属运动队：HRT赛车队主要奖项：2005年A1中国车手选拔第一名2009年英国F3锦标赛第四名2011年中国房车锦标赛年度总冠

　　2012年9月7日，对于马青骅，对于中国车迷来说，都是值得纪念的一天。

　　在蒙扎赛道，马青骅代表HRT车队参加了意大利站的第一次练习赛，成为了真正意义上的中国第一位F1车手。本周五，马青骅将在新加坡迎来自己的第二场F1练习赛。

　　上周日，记者走进位于上海市吴中路8号的马青骅体育文化传播有限公司，独家专访了这位中国F1第一人，讲述了他闯荡F1的经历。

　　首秀

　　幸福太突然其实可以跑得更快

　　2012年9月7日，对于马青骅，对于中国车迷来说，都是值得纪念的一天。在蒙扎赛道，马青骅代表HRT车队参加了意大利站的第一次练习赛，成为了真正意义上的中国第一位F1车手。

　　今年4月5日，马青骅签约HRT车队，并开始接受西班牙F1车队为其制定的培训计划。7月13日，他驾驶HRT赛车参加了在银石举行的F1新秀试车。“那天原计划4个小时跑300公里，最终我完成了483公里的测试，就是为了确保拿到超级驾照。”马青骅介绍说，“超级驾照就是F1的上岗证，目前全世界只有七八十名车手拥有它。”按照以往的惯例，超级驾照的审批流程很复杂，一般需要两三个月的时间，并且8月份正好是国际汽联的暑假，马青骅根本没想到自己能在蒙扎迎来首秀。“这完全是在意料之外，9月初拿到超级驾照，车队随即就通知我参加练习赛，幸福来得太突然了。”

　　9月7日在蒙扎赛道上，马青骅顺利地完成了26圈的测试，排名24位车手倒数第一可以接受，但成绩看起来不太理想，最快圈速1：31.239，比排在首位的舒马赫慢了近6秒。不过马青骅却对自己的表现很满意，“放开跑，我想至少还能提高3秒钟，但我的任务是模拟综合环境。”

　　未来

　　避谈二号车手希望上赛道成起点

　　从今年4月5日正式签约HRT车队，开始接受青年车手培训计划，到9月7日正式参加F1练习赛，短短4个月时间，马青骅的蹿升速度犹如火箭。越来越多的传闻说，最迟在明年，他将取代卡斯基延，成为HRT车队的二号车手，这意味着将登上正赛的舞台。

　　对于何时实现职业生涯的梦想，马青骅却看得很淡，“慢慢来吧，车队会有自己的计划，现在谈这些太早了。每个赛季后，车队都会重新评估车手，我现在要做的就是积累经验。”至于车手之间的竞争，马青骅认为都是良性的，“包括我在内，车队还有两名试车手，我们三人之间，以及和一二号车手之间，关系都很好。”

　　本周五，马青骅又将参加新加坡的练习赛。面对“如果让你选择，希望在哪里完成F1正赛首秀”的问题，马青骅似乎不愿意把事情想得那么美好，“谈不上选择吧，我能做的是抓住每一次机会。我对很多赛道都有感情，如果非要选的话，希望上赛道成为我的又一个起点，因为上海是我的家乡。”

　　训练

　　并非想象中苦家长大可放心孩子

　　或许是凤毛麟角的缘故，F1车手总是让人充满神秘感，1米74的马青骅，看上去有点瘦，不像资料上显示的有130斤。“我的脂肪含量是8%，体重不好说，因为比赛，变化会比常人大。”他说道。

　　在大家看来，既然要配得上高薪，F1车手的训练肯定是很苦的，但在马青骅嘴里，一切都轻描淡写的容易。“平时的话，我一般八九点起床，做一些简单的运动，上午主要处理自己的事情。训练集中在下午，有时两三个小时，有时三四个小时，内容也很丰富，脑力的、体力的、技术方面的。”马青骅介绍说，“不要认为训练一定得量大，教练会告诉我们如何保存体能，什么事情都要用脑子。我每个星期都会休息一到两天，身体的放松调整是必须的。”

　　随着马青骅的日渐成名，他的成材模式在中国绝对会有越来越多的家庭模仿。在这点上，马青骅有话要说，“我希望家长们要放心，赛车实际上是最安全的运动之一。赛场上意外经常发生，但事故率却很低，因为现在的安全防护做得非常到位。”马青骅如今已经适应了西班牙的生活，“西班牙的作息时间跟国内不一样，八九点钟才是晚饭时间，吃了就差不多该睡觉。我几乎不出去玩，没那个时间和精力。”

　　华西都市报记者徐杨上海摄影报道