新浪体育讯　9月15日上午，2012中国环塔(国际)拉力赛进行了第二个特殊赛段的争夺，本赛段起点仍然在克拉玛依采油区附近，终点位于克拉玛依白杨河风景区南，全程215公里。在今天的比赛中，诞生了本届比赛的第二位“超车王”，贵州百灵车队(微博)的魏红杰(微博)从第69位发车，第14位完赛，总成绩上升了39位，回到了第30的位置。尽管在首日比赛就因为GPS的漂移故障被罚掉1个小时，但他已经追回了大半，表现得十分抢眼。

　　回到维修区之后，魏红杰在接受记者采访时表示自己又上了一课，学到了经验。“前几天看到网上有消息，说在巴丹吉林站的比赛中，有些车手的GPS发生了漂移现象，自己看到的是踩着计时点通过的，但是在组委会赛后的统计表上看，却是差了好几米。遗憾的是我们从没有想到这种倒霉的事情会发生在自己身上，而且在这个赛段里都是有形路面，也没有沙漠，不需要费很大劲去找路，我们自己肯定主观上不存在投机取巧的意图，也没那必要，但是客观上却因为丢点被罚了一个小时，这是件好事。因为我们车队明年肯定是要上中国大越野的，现在出现的问题越多、积累的经验越丰富越好。”

　　对于这次的意外事故，领航员谢锦琳表示自己负全部的责任，回来之后十分愧疚，深觉对不起车手，眼含热泪地表示在下面的比赛中要把GPS的半径数据调整到50米，绝不能再有任何的疏忽大意。在维修区，车队经理毛治军(微博)也忙得不亦乐乎，虽然跟拉力赛的动辄三、五辆赛车阵容相比，这一站全队只服务一辆赛车，理论上会相对轻松一些，一车完赛，全队收工，但是这种长距离越野赛有一个转移阵地的问题，每隔一两天就要换个大营，这就需要在保障比赛的同时协调好后勤车辆，把全体维修技师和行政人员从一个大营搬到另一个大营，而且两天之后还得搬家。“这次真是体验到什么叫作兵马未动，粮草先行了，我感觉整个越野车队的运作，工作强度是拉力赛的好几倍，这一站我们只是来实习，也没有什么成绩目标的任务，我想到下一站再来的时候，现在积累的经验就会派上用场了。”

　　尽管好几年才参加一次越野赛，但魏红杰作为一名冠军车手，对赛事的理解已经非常深刻，并且很快就熟悉了赛车，进入了角色。在紧张的比赛之余，他也对这场比赛的整体运作进行了一番研究和思考。在维修区，魏红杰表示自己从环塔组委会的某些组织混乱上也得到了教训，也对他们的某些工作失误表示谅解，毕竟千头万绪，而组委会尽管已经搞了很多年，仍然在业余水平上重复。这两年老魏曾一直试图在贵州承办一场拉力赛，运作了很久，但始终没能举行，还在等待时机成熟。魏红杰表示，赛车是一项系统工程，要想办砸它很容易，办好它却很难，但无论如何，不能把赚钱当作第一位的目标。

　　(中青体育网 方肇(微博))

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