新浪体育讯　整个夏休期间，过去两年的世界冠军瓦特尔彻底淡出公众视线。当汉密尔顿在美国和女友小野猫卿卿我我，当巴顿在匈牙利后第一时间奔赴亚洲度假，当阿隆索持续在推特上更新着自己环欧洲旅行的摄影作品，甚至韦伯都在车队的安排下忙于连场与伦敦奥运相关的慈善公益活动时，卫冕冠军瓦特尔却仿佛人间蒸发一般。

　　也许是过去不久的这个7月给德国人心里增加了一道伤痕，也许是连续七场无缘分站冠军亟需寻找手感，刚刚走过本命年的最年轻两届世界冠军选择了“隐身”。

　　不管2012年的上半程如何总结，对于瓦特尔来说有一点是确定的：在11站比赛过后，他的卫冕大业已陷入危机！积分榜上42分落后于最直接对手阿隆索，甚至以2分之差被队友韦伯强压一头的战局，足以让德国人的上半赛季被定义为“失败”。面临从后赶上的山大压力，连续第三个世界冠军、最年轻三届世界冠军等纪录无疑都是小瓦不能承受之重！

　　11站1冠，“冠军墙”宿命抵达

　　双冠之后的红牛和瓦特尔路在何方，曾经一度是围场最热门的话题。一部分资深老记认为底蕴不够深厚的红牛很可能走上雷诺(现路特斯车队前身)的老路：减少投入之后与世界冠军渐行渐远。这也是F1历史上多数非厂商车队在短暂成功后的应变模式和最终归宿。另一部分人则认为红牛不会见好就收，在“霍纳+纽维+瓦特尔”三驾马车渐入佳境的情形下，“饮料新贵”没有理由不趁热打铁。

　　迈凯轮在澳大利亚的当头棒喝并没有令红牛一蹶不振，纽维率领技术团队迅速找到了症结所在，RB8步步为营地赶上甚至超越了MP4-27。尤其是在从加拿大重回欧洲之后，红牛赛车一度又让人恍惚看到了“火星车”的身影。然而，随着瓦伦西亚那一次安全车出动后的引擎自动关闭，随之灰飞烟灭的不仅仅是瓦特尔可能到手的25个冠军积分，更关键的则是德国小将好不容易找回来的好心态。经过与阿隆索天上地下的“错车”之后，瓦特尔随后的状态让人仿佛看到了2007年的阿隆索，2008年的莱库宁，以及2009年的汉密尔顿——攀登顶峰之后迷失，恐怕只有世界冠军们自己才能道出其中的心路历程。

　　和围场中已经被无数次验证过的其他定律一样，F1的世界冠军们总会撞上一堵无形中的“冠军墙”——夺冠之后的一年，尤其是双冠之后的那一年，王者总会命运多舛。瓦特尔在2012年上半程的境遇早有前车之鉴，舒马赫1996年转投法拉利之后对于三连冠有心无力，而阿隆索在2007年也是风波不断、最终因“间谍门”纠葛不得不从迈凯轮打包走人。

　　在本命年顺风顺水之后，进入25岁的瓦特尔反而流年不利。

　　揭幕战在澳大利亚，瓦特尔面对一张排位赛第七的成绩表沉默无言，然后是正赛上急起直追带回亚军，这曾经一度让红牛小将深感欣慰。然而，“背靠背”的马来西亚站小瓦遭遇重创，大雨之中有望带回第四的瓦特尔在一次不经意的套圈中惨遭卡斯基延“暗算”，德国人在雪邦赛道的无线电中留下了著名的“黄瓜”骂语。转战“上”赛道，瓦特尔的不顺毫无转机，近三年以来第一次未能杀进排位赛前十，再加上被好友莱库宁压制了近乎整场，红牛小将最终艰难地带回一个第五。第四站巴林则是瓦特尔上半赛季唯一的冠军点，不过一场杆位+冠军的完胜却如同昙花一现。

　　回归欧洲的西班牙和摩纳哥两大关键战役，瓦特尔交出的成绩单是与冠军相距甚远的第六和第四。长途拉练的加拿大站上，卫冕世界冠军几乎到手的领奖台因为车队策略失误变成了第四。霉运在瓦伦西亚达到顶点，领先优势达20多秒的瓦特尔在安全车出动后遇上引擎自动关闭低概率事件，已经煮熟了一半的鸭子居然飞了……

　　对于“宿命”7月，瓦特尔从不敢有任何奢望，从未在自己的生日月份中赢得任何分站冠军的事实，令德国新车王在百思不得其解后给出了令伯尼挠头的提案，“我希望家乡的比赛放到6月或8月进行！”玩笑归玩笑，小瓦更在意的是不要在积分榜上被对手甩开。

　　果不其然，在欢度了25周岁生日的这一整个月里，三站比赛瓦特尔只斩获一个第3、一个第4和一个第5，F1职业生涯的“7月魔咒”还在延续！即便在驾驭着“火星车”RB7勇不可挡的2011赛季，瓦特尔也没能在7月登上过最高领奖台。一年之前，阿隆索夺走了银石的冠军、汉密尔顿在纽博格林反客为主，而巴顿则在福地匈牙利继续好运。一年之后的2012年7月，比赛结果更为宿命，在英国、德国和匈牙利分别笑到最后的是韦伯、阿隆索和汉密尔顿，除了冲击史上最年轻三冠王道路上的劲敌阿隆索，队友韦伯与汉密尔顿在积分榜上对瓦特尔前后包夹。

　　前11站战罢，瓦特尔的储藏室里只多出一座冠军奖杯，剩下10个分站冠军阿隆索独占其3，韦伯和汉密尔顿同取双赢，巴顿、罗斯博格和马尔多纳多则瓜分了其他三个冠军。

　　突破7月围城以失败告终的同时，瓦特尔还必须面对赛场内外的各种暗流汹涌。以赛季初的“黄瓜事件”为发端，曾经的好男孩也被国际汽联列进了“问题少年”的名单，尤其是口无遮拦爆出“安全车阴谋论”后，瓦特尔收到了国际汽联“管好自己嘴巴”的警告。以至于当红牛车队再次面对引擎设置问题质疑时，瓦特尔压抑住个人情绪选择了为车队鼓劲，“这只会让我们更团结”！而当外线超越巴顿被追加处罚之后，任凭媒体铺天盖地的争论，红牛小将任由高参马尔科出面为自己辩护，他本人则主动选择了噤声！

　　队内PK，瓦特尔“双数年”堪忧

　　7月无冠，对于瓦特尔来说着实是一本血泪史。问题在于，今年的7月之前，卫冕冠军不仅没能攒下足够优势，反而在积分榜上被阿隆索以不小的幅度抛离，这意味着夏休之后他需要承受巨大的抢分压力。

　　分析大本营欧洲境内赛站的表现不难看出，经验丰富的竞争对手大多数在中盘阶段实现了利益最大化。

　　瓦伦西亚的退赛，无异于瓦特尔和阿隆索之间的“胜负手”。那一场25分尽失一方面让西班牙人拉开了差距，更直接打击了德国人的心气。加拿大站结束时，汉密尔顿、阿隆索和瓦特尔以88、86和85分的胶着之势回到欧洲。之后的四站欧战较量，阿隆索豪取78分，同期汉密尔顿和瓦特尔只拿到可怜的29分和27分！对应四站比赛中，紧追阿隆索得分最多的车手是时隔两年回归F1的莱库宁，“冰人”在四站比赛里三上领奖台、共收获61分。韦伯同期的斩获为45分，悄无声息地压制住了瓦特尔。

　　上半赛季过后，11站比赛共诞生了7位冠军得主，除了已经掉队的巴顿和罗斯博格，以及完赛率在24位车手中垫底的马尔多纳多，其他四位正好是如今积分榜的前四位，再加上回归以来稳定性超高的莱库宁，2012年的F1车手总冠军归属不出意外会继2010年以后又一次上演“五虎争霸”好戏。相对于阿隆索、汉密尔顿和莱库宁能够得到自家车队百分百的支持不同，瓦特尔需要面对一个棘手的问题——队友韦伯的积分比他还高2分！

　　2012赛季是“瓦特尔+韦伯”在红牛搭档的第四年，巧合的是，单数年2009年和2011年都是瓦特尔毫无悬念完胜。至于去年收官战巴西站韦伯“破蛋”的冠军，则被围场一致认定是红牛授意瓦特尔给韦伯“让车”的结果；在红牛独孤求败的2011赛季韦伯竟然一胜难求，充分显示了瓦特尔在单数年的所向披靡。到了双数年就完全是另一番景象了，2010赛季韦伯一路领跑，在瓦特尔成功上演阿布扎比大逆转之前，积分领先的韦伯夺冠希望更大。

　　进入“六星赛季”，韦伯似乎又找到了冲冠加速度，在上半赛季与瓦特尔平分秋色。严格意义上的前半程战罢，两人的排位赛成绩打成5比5，正赛成绩同样是5比5打平；在瓦特尔两场未得分的情况下，韦伯以更高的完赛率和得分率在积分榜上压制住了小队友。

　　而这正是令红牛决策层备感头疼的地方，历史无数次印证，二选一力推单核心方为争冠上策，选择瓦特尔实属众望所归，毕竟德国小将贵为最年轻两届世界冠军。按照围场争冠定律，在竞逐世界冠军的鏖战中，有无夺冠经历对于胜负归属具备决定性意义。从历史经验主义出发，韦伯和马萨属于一种类型，而从这个角度也不难理解，为何远离F1两年，复出至今尚无分站冠军到手的莱库宁，竟然在夺冠赔率方面一点不输于韦伯。

　　红牛毕竟不是法拉利，在队内关系处理上，红牛的方式更靠近迈凯轮模式，正常情况下，瓦特尔很难真正得到车队百分百的战略倾斜，除非韦伯提前失去夺冠希望，或者瓦特尔提前赢得“内战”。宿命的是，在双数年的2012赛季，形势全然不如德国人所愿——前11站战罢，车手积分榜上重现“五虎争霸”戏码，分列第二和第三位的红牛双雄在内部PK中难分高下。当红牛摆出维稳姿态，提前给韦伯奉上一年续约早早敲定2013年的主力阵容之后，对于必须争取到车队最大限度资源的瓦特尔而言，夏休期后的头两站、同时也是本赛季的第四度“背靠背”亟需压倒性的战绩。

　　不管是“7月无冠”的F1职业生涯宿命，抑或是类似2010年争冠格局的轮回，瓦特尔最需要规避的就是自乱阵脚。正如他自己在2010赛季倒数第三站韩国站退赛之后所说，“只有数字上彻底失去可能性，我才会说放弃，而现在还远没到说放弃的时候！”两年前的阿布扎比大决战之前，瓦特尔据称甚至做好了给韦伯让车的心理准备。奇迹靠的就是不放弃！最后两站瓦特尔蝉联冠军，不仅让队友臣服，更是让阿隆索输得无话可说。

　　超车塞纳，70后插足80后大战

　　从莱库宁到汉密尔顿再到瓦特尔，对于阿隆索而言，三大王牌正是他冲击史上最年轻三冠王征途中曾经和当下的苦主！

　　当车王舒马赫由雄霸天下慢慢走向归隐田园之后，莱库宁、阿隆索、汉密尔顿和瓦特尔之间的较量令F1从垄断进入到了混战。“冰人”强力加入总冠军战团的年代，瓦特尔尚是宝马的小试车手，而瓦特尔统治下的两年，也恰好是“冰人”远走WRC的日子。阿隆索和莱库宁的单挑以2005年和2007年的互有胜负告终，瓦特尔没有输给过KIMI，2008年实现终极大逆转的汉密尔顿也没有直接战胜“冰人”，迈凯轮车手“最后一弯制胜”的刀下之鬼是法拉利二号车手马萨。

　　2012赛季前半程，几位世界冠军之间火花四溅。正面交锋中，瓦特尔在巴林成功防死莱库宁斩获了他前11站中唯一的一个分站冠军。汉密尔顿在加拿大力压瓦特尔和阿隆索登顶，阿隆索则在欧洲和德国两站连续压制住了莱库宁。“冰人”虽然尚无分站冠军到手，但好歹是上半赛季亚军拿得最多的人！

　　与瓦特尔和阿隆索关联度最高的一个悬念就是最年轻三冠王的归属，包括两人在内，F1历史上取得过两连冠的车手多达9位，但能够三连冠甚至以上的只有2000年-2004年五连霸的舒马赫和1954年-1957年四连冠的方吉奥。三连冠之于瓦特尔，也就相当于提前锁定了F1名人堂的一席之地。阿隆索面对的也是一个伟大的历史机遇，尽管不是连续的第三个世界冠军，可在F1超过六十年的历史中，记录在册的一共只有8个三(含以上)冠王。

　　摆在汉密尔顿和莱库宁面前的机遇同样魅力无法抗拒，那就是跻身双冠王阵营。虽然“冰人”归来举手投足间依然处处透射出“生人勿近”的强大气场，但围场内外似乎更为追捧这位回归的人气之王，愈发淡定的KIMI也用如今的闲庭信步和笑看风云，告诉世人他已经从两年前那场灾难般的法拉利车手席位纷争中走了出来。回归第一年收获冠军，恐怕没有能比这个更美妙的结局。夏休之前的匈牙利站上，莱库宁单站追了阿隆索8分，把自己与“头哥”的分差缩小至48分，而夏休过后的第一站正是“冰人”的挚爱比利时站。

　　3月墨尔本的骄阳下，时隔两年重回围场的KIMI对于其最不感冒的新闻发布会也多了一份淡定，周四的首场官方发布会上，面对记者“最喜欢哪条赛道”的无趣提问，从面带微笑的莱库宁嘴中蹦出了一个单词：Spa(斯帕)。同在现场的瓦特尔闻言会心一笑，台下的记者们也配合地哈哈大笑……在媒体和车迷们道出了“欢迎回来”之后，现在终于轮到了“冰人”的老对手们发声——“欢迎回到冠军争夺中来”！

　　历史对于现实往往具有前车之鉴，可就像阿隆索在评价瓦特尔屡屡打破自己所保持的各项纪录时所回答，“纪录存在的意义就是为了被别人打破！”赛季剩余9站，阿隆索和瓦特尔前后脚地站到了打破纪录的大门口，西班牙人和德国人共同的超车对象就是已故巴西车神塞纳。“头哥”手握42分领先优势，已然在赛季前半程充分展现了斗牛士般的成熟、稳健和精准，而小瓦则拥有王牌设计师纽维和围场最年轻领队霍纳的运筹帷幄，凭借日耳曼人钢铁般的坚韧意志，以及年轻整整6岁可能带来的体能优势，一切皆有可能。

　　阿隆索、莱库宁和汉密尔顿冤家路窄，瓦特尔与韦伯双龙戏珠，2012年的F1车手世界冠军大战俨然是一场标准的70后与80后的超级大PK。对于所有的旁观者而言，过程精彩与结局幻变同等美妙。

　　文章来源：《F1速报》

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