新浪体育讯　2012第三届中国“巴丹吉林”汽车挑战赛暨“中国穿罗”汽车越野赛于今天结束了首个特殊赛段的角逐，在汽油组的较量中，智驾博艺车队的达喀尔名将周勇出人意料地从杆位发车却落到了16位，不过由于全场的前18名车手总差距仅在10分钟之内，周勇的成绩并不令他担忧，笼统地说，大家还都在同一个起跑线上，尚未分开阵营。

　　此前，由于周勇在达喀尔比赛中的战绩十分突出，他在国内赛场上出现得并不频繁，基本上采取的是国内练兵、国外比赛的策略。在接受记者采访时，周勇详细介绍了智驾博艺车队的来龙去脉。周勇介绍说：“近年来一直在跑达喀尔的比赛，平时的工作也很忙，基本上没有时间参加国内赛事，这也是很久以来藏在心里的一个遗憾。希望能够自己组建一支专门跑国内比赛的车队，来弥补这个缺失。”

　　记者在维修区看到，智驾博艺车队成员人数不多，但队伍精干、团结。除周勇/赵凯这对国内越野赛中的冠军组合外，车队经理由赛事组织管理经验丰富的前中汽联技术官员刘晓旻担纲，多次经历达喀尔、穿越东方等国际赛场的刘囡亦加盟车队担任车队秘书兼翻译，技术团队则是中外技师结合，各有所长，配合默契。

　　值得注意的是，巴丹吉林比赛及随后的环塔比赛中周勇使用的这款赛车是欧洲知名拉力车队OVERDRIVE开发的尼桑皮卡达喀尔战车。这是一款被达喀尔组委会高度评价的高效的赛车，此车型最辉煌的战绩是达喀尔2009年的汽车组第四名，2010年南尼-罗马驾驶参赛的也是这一车型。在赛马场维修区检修车辆时，法国技师听到从隔壁传来喻丝圆车队的引擎声后，告诉记者：钟闵棹的赛车各个动力都比我们强，我们只能对周勇的技术寄予更高的要求。

　　据悉，由于此赛车已按照2013年国际汽联新规则，缩小进气进行改装，马力指数并不惊人(300以下)。但周勇之所以选取这款赛车作为智驾博艺车队的第一步，就是希望藉此传达这样的理念：赛车的技术是整体的技术。尤其在长距离越野赛中，较之单纯的大马力引擎，我们更看重整款车型的合理配置、效率优化。周勇介绍说，这款车其实还有两款升级配置的发动机，但要根据比赛地区赛车改装管理规定或者改装预算来做选择决定。

　　谈到智驾博艺车队与OVERDRIVE的合作缘由，周勇概括为，为赛车而来，为赛车而走。OVERDRIVE车队是国际拉力越野赛场上的一支劲旅。刚刚结束的2012达喀尔赛场上，德维利尔代表该车队取得了季军。在即将到来的2013年1月的达喀尔比赛中，OVERDRIVE被视作以前三甲为目标，是卫冕冠军宝马车队最大的竞争对手。而周勇在多年的国际比赛经历中，同OVERDRIVE车队的所有人让-马克-芳丹结下了深厚的友情。并得到OVERDRIVE车队的认可，他们希望由周勇驾驶其最经典的车型，在中国的赛场上一试身手。智驾博艺车队的这两站沙漠之行也正缘起于此。

　　至此，周勇所组建的智驾博艺车队将在中国独家、全面代理OVERDRIVE的车型、技术、配件等；也将专门为中国越野爱好者就此车型及匹配的参赛目标打造培训项目。周勇表示，他的目标就是在中国赛场与国际赛场之间搭起一座桥梁，希望能够有更多的中国车手这座桥走向国际越野赛场，去征服不同的赛道，领略不同的风景。

　　(中青体育网 方肇)