新浪体育讯　2012第三届中国“巴丹吉林”汽车挑战赛暨“中国穿罗”汽车越野赛8月29日在内蒙古阿拉善右旗举行，在当天下午进行的短道排位赛中，驾驶尼桑皮卡(达喀尔荣誉赛车)的智驾博艺车队的著名车手周勇获得第一，排在二三位的分别是喻丝圆车队的小将林德伟和西贝狼车队的李鹏程，四川高远川越车队的达喀尔车手周远德排在第四位。

　　因多年征战达喀尔拉力赛而闻名于国内的周勇，在近年的国内赛场上一直是为朋友的车队效力，本站比赛，周勇独自撑起了智驾博艺车队的营帐，并带来了曾经在2009年达喀尔拉力赛获得过第四和第五名的尼桑皮卡赛车，这款赛车因此也被达喀尔组委会评为高效赛车，2010年南尼•罗马驾驶的就是这款赛车。在巴丹吉林镇赛事大营，这款战绩卓著的赛车成为车手们议论的焦点。据周勇介绍，他之所以带来这款赛车，有很多原因。

　　周勇说，目前国内的越野赛车改装已经进入了一个瓶颈，他希望通过这辆赛车向国内同行介绍一些目前世界上的一种趋势。周勇说，这款赛车的动力并不是很高，不到300马力，“其实我们应该改变一种理念，很多人动辄问一辆赛车的动力有多大，虽然赛车的动力非常重要，但是，一个稳定的、平衡的系统更加重要。”周勇本次带来的这款赛车的发动机并非纯竞技的，而是接近于民用车的发动机。周勇说：“这款车来到中国只有一周的时间，在进气口方面按照国际汽联的新规则，提前改成了35CM，我想国内迟早会顺应这个潮流。”周勇说，之所以选择这款车作为智驾博艺车队的首部赛车，首先是因为欧洲著名的OVERDRIVER达喀尔拉力车队曾使用它取得了辉煌的战绩，同时，希望通过这款车，向国内的同行传达一种新的理念——赛车的技术是整体的技术，尤其是在长距离越野赛中，较之单纯的大马力引擎，更应看重整款车的合理配置和效率优化。

　　谈到智驾博艺车队，周勇说他一直希望做一支车队，只是时机不成熟。多年的国际比赛和国际交流经历，让周勇有了在国际赛车界较好的人脉，特别是与OVERDRIVER车队老板建立了很好的私人关系，双方一拍即合，由周勇代理OVERDRIVER在中国的所有事务。周勇说：“成立车队，一是能保证个人能更好地参加国内的比赛，同时为达喀尔的比赛做好准备；另外，以车队为平台，更便于向国内的同行以及越野爱好者提供相关的技术服务。”新成立的智驾博艺车队团队人数并不多，但专业性极强，从车队经理到赛员都有着丰富的国际和国内比赛的经验。出现在巴丹吉林赛事大营的法国技师，是有着25年达喀尔经历的尼桑赛车的专业技师，同时也是智驾博艺车队的技术顾问。“成立自己的车队，可以实现我个人的一些想法，同时，使用这样的赛车，可以使我能尽快地进入达喀尔比赛的状态。”周勇说：“成立车队也是我职业生涯中迟早的一件事，可以预见的是，有一天我会离开赛场，届时我会通过这个平台为更多的希望到国际舞台上一试身手的中国车手提供更专业的支持和服务。”

　　29日排位赛结束后，获得“杆位”的周勇并没有显出兴奋。“这可以说是一个开门红，但是拉力赛不到最后什么都可能发生，我这站比赛没有名次上的追求，就是想充分用好这款赛车，来展示我个人以及这款赛车的真实实力。”周勇说。

　　(图文/ 中国汽联特约记者 宋永川)