新浪体育讯　2012北京怀柔中国汽车拉力锦标赛于8月24日正式拉开序幕，在当天下午进行的超级短道赛上，斯巴鲁拉力车队的韩寒/孙强凭借1分57秒5的成绩拿下第一，但在现场的单圈王评选活动中，捧走大奖的却是贵州百灵车队的徐俊/刘胜车组。赛后，111号赛车的领航员孙强解开了这个谜。

　　怀柔站的首个赛段(超级短道赛)于下午2点在锐思学校赛场进行，赛段距离4.2公里，每三辆车为一组，间隔15秒发车，每车跑出场圈和两个计时圈。孙强解释说：作为赛事的主办者，中国汽联自然有自己的竞赛规则，从发车点到计时点两个单圈算成绩，而锐思赛车场自己的计时点却在龙门架下，而且第一圈赛车并不从电子计时器前面通过，只能算是不计成绩的出场圈，真正的“锐思计时”只有一圈，而且起终点都跟组委会不一样，尽管总成绩和平均单圈成绩都高于徐俊，但恰巧在“锐思计时圈”里没有人家快，所以就只能看着人家领奖了。由于CRC里长年都有世界级的高手参赛，韩寒/孙强车组拿到全场最快短道成绩的次数并不多，这一场赢名次输奖杯的经历比较特异，他们也感觉到比较遗憾。

　　孙强介绍说，其实韩寒跑得最快的成绩还不是在超短比赛中，在昨天进行的赛前自由练习上，韩寒第一圈就做出了58秒多，足足将该邓晓文创造的赛道历史纪录提高了4秒多，不过这次开上了斯巴鲁的STI战车之后，邓晓文的成绩也提高了不少，再加上李微的不俗表现，最终车队包揽前三也就在情理之中了。但是孙强认为，这并不代表斯巴鲁车队在后面的两天里仍然可以通杀对手，毕竟这是柏油拉力赛，不是CTCC。“今年怀柔站的比赛形势比较复杂，不是单纯的柏油赛道，各种复杂的路型都有，我们感觉还是在跑新路，并没有十足的把握。”

　　故地重游，孙强表示对怀柔站的感情还是非常深的，两年前的怀柔站，是他跟韩寒重返N4组的第一个冠军，也从这一站开始奠定了他们在国际组里超级车手的地位。“当时能够拿到这个冠军非常激动，因为之前的南京站我们跑得乱七八糟的，我报的也乱，他开得也乱，我们完全找不到节奏，甚至开始怀疑从小车组跳到大车组来是不是一个错误的决定。但是到了北京站，在怀柔赛道上突然就找到了感觉，跑得非常顺，当时也没想到就能拿到冠军，反正从这站以后一下子就会跑了，我也会报了，那种感觉真的很奇妙，类似于上一站险胜对手，不是秒杀，而是0.27秒杀，真是惊险万分。”

　　其实在本站比赛之前，许多车手在展望比赛形势时都会感叹说，没办法了，这一站又是韩寒的了，人家毕竟是常年跑CTCC的车手啊。但是孙强认为这只是猜测，并没有什么依据。“人家都说我们应该赢，但是我们自己认为并没有什么优势。在CRC赛场里也曾经有场地赛的车手来参加，但并不是那么回事，不是说路面改成柏油的了就一定能赢，开法毕竟还是不一样的。对于我们来说，反而是一种压力，似乎你开场地出身的车手到了柏油拉力就一定得赢，不赢反而很丢人似的。勘路回来之后韩寒还跟我说，这场比赛意外不会少，有很多地方可能会出事，还是需要小心谨慎。今天的短道比赛之后，我们注意到王浪涛跑得并不慢，明天还是会继续注意他。”

　　谈到自己的本职工作，孙强表示比较轻松：我对自己的要求就是不犯错误，把路领完，把车手直接带到最高领奖台上去。(图文/中国汽联特约记者 方肇)