新浪体育讯　距离新赛季中国汽车拉力锦标赛(CRC)甘肃张掖揭幕站开赛还剩下一周的时间，五冠王贵州百灵车队将朝着第六个车队总冠军发起冲击。在赛季开始前，车队经理毛治军就今年的新战略与记者进行了交流。

　　车队架构调整 徐俊加盟希金斯离队

　　贵州百灵车队的总部距离贵阳龙洞堡机场仅有10分钟车程，在这座建成于2005年的综合型汽车公园内不仅有曾经举办过开阳拉力赛短道的赛道、驾驶培训基地还有现代化汽车综合维修与服务设施。经过多年的苦心经营和发展，魏红杰的吉源实业已经颇具规模。在吉源实业的办公楼内现代化企业的气息展露无遗，而在工作人员的讲解下记者更加了解了作为一名成功的企业家，魏红杰不仅在赛场上有着奋发拼搏的精神，在企业文化和管理理念上也与时俱进。在整个汽车公园内魏红杰购置了大量价格不菲的名贵树木，而办公楼内形态各异的玉器也体现着这个70后企业家的品味。

　　从2010年开始，贵州百灵车队管理层进行了一次变革，出生在云南保山的宋宏伟曾是老一辈领航员，但是为了配合管理他从那时起担任了车队总监一职，而毛治军则从行政主管转变为了车队经理。谈到车队的管理时，出生于1979年的毛治军感慨岁月不饶人但是他也非常感谢魏红杰的信任，时至今日虽然已经成为了车队经理坐进了独立办公室，但毛治军依旧不忘学习深造，就在去年他还参加了企业管理培训。贵州百灵车队向来重视新人的培养，他向我介绍了今年担任维修和行政主管的两个年轻人，并说道未来将是他们的世界。的确，从基层做到车队经理的毛治军比谁都清楚人才对于团队进步的重要性。

　　在吉源实业的对面就是贵州百灵车队的总部，两层式的建筑显得格外简洁。一层为维修场所停放着车队参赛的多台赛车，而在门口就位的两辆卡车说明了车队已准备就绪即将开赴甘肃。和往年不同，今年贵州百灵车队的大楼海报上体现的是五辆三菱EVO赛车，从某种意义上而言这幅备受称赞的照片不仅体现着车队的荣誉也承载了团队精神。在车队大楼内摆放着无数的奖杯和多本记载着每年每场比赛各种媒体的报道剪辑，这些在毛治军看来都是财富。

　　2011年贵州百灵车队失去了刘曹冬，虽然心情悲痛但赛季结束后凭借魏红杰和英国人马克﹒希金斯的联袂发挥拿下第五个年度车队总冠军。新赛季的到来意味着曾经的辉煌将成为历史，新的战役即将打响。而谈到今年CRC的备战情况时，毛治军也肯定了此前业界的猜测即徐俊的加盟，除此之外他也告诉记者与车队连续合作了三年的马克﹒希金斯将不会在今年继续为车队效力，因此主力阵容将是魏红杰和徐俊。

　　虽然不少来自于对手的声音指责贵州百灵在2011赛季的胜利全靠外援，但魏红杰和古田等一批新人车手的进步有目共睹。“贵州百灵在今年调整了战略，我们的预算需要更好地控制，因此放弃希金斯是迫不得已的。徐俊在过去两年的进步很快，相信来到我们车队之后他会和魏总一起捍卫荣誉。和魏总搭档了数十场的比赛的黄少军为了个人发展今年也将离开车队，陈毅平将为魏总领航。”毛治军对阵容做了解释。

　　贵州百灵投入缩减 有望转场越野赛

　　作为贵州省龙头企业之一的苗药王牌贵州百灵自2010年上市登陆A股之后近三年来发展迅速，在2011年利润实现同比增长31.72%，年营收11.38亿元。而贵州百灵车队的成绩也达到了企业预期。2012年前两个季度贵州百灵的业绩继续提升，但是前半年并没有一场比赛也让企业管理层不得不重新审视战略，而有消息称贵州百灵将在未来投资保健饮料也让车队不得不在未来重新寻找新的思路。

　　目前中国拉力赛所公布的赛历共有四场，较之去年缩减了两站，毛治军表示虽然前半年也有试车和集训但没有比赛对车队影响很大。而世界汽车拉力锦标赛目前的形式也是举步维艰，在这样的背景下毛治军告诉记者从今年开始车队将正式进军越野赛场但不会立马放弃CRC。

　　今年三月底毛治军随同魏红杰前往法国选购越野赛车，经过多番考察之后从一家和达喀尔冠军Monster MINI车队以及WRC雪铁龙车队合作的改装商手里买到了一辆三菱越野赛车，这两赛车经过海运之后已于7月9日晚抵达贵阳，从外型上看这辆赛车和今年初参加达喀尔的成都车手周远德的座驾有些相似，毛治军说这辆赛车价格超过了百万。而为了加强整个维修后勤团队的实力，车队还购置了一台全新的大卡车目前正在改装中。而这些经费都是来自于魏红杰自己的企业。

　　魏红杰曾在2010年驾驶了一辆陆风战车参加过环塔拉力赛，那次经历也让他爱上了长距离越野赛。随着车队野赛车受到广泛关注，更多的人都开始猜测哪些比赛会出现魏红杰的身影。毛治军也直言不讳地表示2012年的第一场越野赛会是9月中旬的环塔拉力赛，而这也将是车队正式进军越野赛场的里程碑。

　　“今年我们将会参加环塔拉力赛，和两年前不同我们参加环塔拉力赛不是吸引眼球而是会积累经验，明年举办的中国越野拉力赛将会吸引全球的关注，当然我们也会参加。今年的CRC我们依旧会以夺冠为目标，但是越野赛将成为我们的新战场，”毛治军说道。

　　作为目前拉力赛场最成功的车队，贵州百灵车队分流双线作战的消息对于车迷而言将是一件好事，但是对于拉力赛而言毋庸置疑是不幸的。一年前老牌劲旅红云红河张掖夺魁后急流勇退，如果黄衫军在今年年底步其后尘那么仅存的“孤独者游戏”无疑会暗淡不少。

　　(文/中国汽联特约记者 费超)