新浪体育讯　国际汽联主席让-托德表示F1主管团体正在着手控制预算。将在2014年启用的新规则可能引起运营成本迅速上升，这令某些车队感到非常焦虑。

　　F1将在2014赛季抛弃现有的V8自然吸气发动机，改用全新涡轮增压V6发动机，高昂的研发费用将令车队预算大增。再加上欧洲经济一片低迷，F1的确需要对预算进行控制。

　　在国际汽联世界汽车运动理事会(WMSC)召开会议之前，托德表示F1主管团体愿意着手与车队和引擎制造商合作，携手解决各种难题。

　　“(2014赛季的)赛车的确会更昂贵，但是FIA也的确是在与引擎供应商接洽，以减少预算的增长。”托德在接受《汽车运动》的采访时表示。

　　“例如我们已经同意减少动力总成的数量，每位车手在2012赛季拥有八台引擎，我们将在2014年削减为5台引擎，2015年再进一步削减为4台。”

　　托德在摩纳哥大奖赛赛后的周一召集车队开会，谈及这项运动的总体开支问题。托德表示主管团体将继续推进资源限制协议的实施。

　　“我们正在讨论这个问题，我们的12支车队中有10支车队要求我们削减开支。”托德表示，“国际汽联的首席行政官达米安-克莱蒙(Damien Clermont)正在与所有12支车队的财务负责人商谈底盘的费用，与所有的引擎制造商商谈引擎的制造费用。这都是在摩纳哥赛后的那个周一会议之后的继续推进。”

　　由雷诺提出的其中一个解决办法是在2014年打破引擎制造商的客户数量上限。如果是没有国际汽联的许可，所有引擎制造商的车队客户数量不能超过三支，雷诺认为增加引擎共享车队的数量有助于降低研发成本。

　　托德表示他不愿认同这项规则调整建议，但如果这被证明对F1是最佳选择，他也不排除这种可能。“当前的计划是继续应用现有规则，但是如果我们需要去适应特定的情况，我们当然也会考虑的。”托德表示，“国际汽联主席拥有向世界汽车运动理事会提议的权利。”

　　(Flying Spur)