新浪体育讯　从 1923 年创办至今，勒芒 24 小时耐力赛一直是催生新汽车技术的福地。法国西部汽车俱乐部(ACO)1922 年宣布举办 24 小时耐力赛，多家汽车制造商积极响应，因为他们认为这种活动是展示自己产品的绝佳舞台。今天，勒芒 24 小时耐力赛迎来 80 周年，此赛事依然保持着展示最新汽车技术窗口的地位。所有参赛方都展示出他们参与汽车历史上最伟大时刻的决心与毅力。作为赛事的官方计时器，劳力士与赛事组织方持续不断地为技术创新提供支持。

　　多年来，所有大汽车制造商都曾参与勒芒 24 小时耐力赛，把此赛事当做是开发新概念车的机会。在严苛的比赛条件下测试新概念通常意味着这些概念将来能够进入主流汽车生产中。例如首次在勒芒使用的革命性技术盘式制动器。C-Type 捷豹赛车在 50 年代初期将这一技术引入勒芒 24 小时耐力赛，很快这项技术开始大获成功。随后一些年，汽车行业开始抛弃鼓式制动器，转而使用盘式制动器，今天盘式制动器已经成为所有汽车的标准配置。另外一个例子是 80 年代晚期勒芒出现的转子发动机。很多人认为这项新技术没有任何价值，但是 1991 年马自达采用这种引擎配置意外获得冠军。

　　另外一个突破是耐力赛中使用柴油发动机。虽然拉萨特赛道早在 50 年代初就已经出现了柴油发动机赛车，但是直到 2006 年奥迪才使用这种发动机获得冠军。在随后的每一年奥迪和标致都使用柴油发动机获得了勒芒 24 小时耐力赛的冠军。在这个世界最顶级耐力赛举办 80 周年的今年，奥迪已经使用柴油动力在第一场排位赛中获得了 3 次最快速度。获得了创纪录 8 次勒芒 24 小时耐力赛冠军的劳力士代言人汤姆·克里斯滕森即是奥迪车队的车手。克里斯滕森解释说：“今年我们将派遣两辆 R18 Ultra 参赛，此款赛车根据去年的标准进行了优化，此外还有两辆新混合动力赛车采用新类型驱动装置：e-tron quattro。这些混合动力赛车是过去几年我们使用的柴油动力赛车的改进版，我一直都很喜欢驾驶拥有最新技术的赛车。新发动机的开发和优化有很多有趣的工作。”奥迪 AG 进一步解释说勒芒比赛所使用的混合动力技术能够直接被将来的量产车型所采用，并且首款电动四驱 e-tron quattro 实验车型已经在进行测试，为可能进行的量产做准备。

　　经过 12 年缺席之后，丰田也携混合动力技术重返勒芒赛场。与奥迪不同，这家日本车企的混合动力技术采用的是汽油发动机。持续推广混合动力技术是新规则的主要目标之一，新规则由 ACO 与比赛的国际监管机构(FIA)共同制定，将于 2014 年生效。ACO 技术主管 Vincent Beaumesnil 在今天的年度 ACO 新闻发布会上宣布：“我们的目的是在近期将燃料消耗降低 30%。虽然我们对降低燃料做出了一些建议，但是比赛将依然成本高昂。我们不会让每年前来观看比赛的成千上万观众失望。”新当选的 ACO 总裁 Pierre Fillon 针对新规重申：“耐力赛始终是汽车比赛的重要组成部分，尤其是勒芒这样的比赛，我们发展出了新技术，被应用到汽车的平常使用中。”为了进一步推广新技术，ACO 也引入了第 56 个发车位，专为创新型汽车使用。今年日产 DeltaWing 将代表此级别进行比赛，但是到下一年，这个新发车位将由电动赛车占据。

　　参加世界耐力锦标赛的车队将与比赛组织方紧密合作，而勒芒 24 小时耐力赛是世界耐力锦标赛最重要的赛事。Corvette Racing Program 经理 Doug Fehan 说：“清晰的规则对于我们来说很重要，我们喜爱这个系列，提前清楚规则能为我们提供时间做充足的准备。这个车队能从去年冬天的规则变更中获益。Fehan 解释说：“我们可以让赛车加长 2 英寸，能提升赛车的稳定性。今年的第一场排位赛中，我们获得了 GTE Pro 组的第一名。”该项规则修改是众多小改动中的一个，这些规则改动可以让比赛变得更有竞争性。经典美国跑车 Corvette 今年将迎来诞生 60 周年，过去十年 7 次站上领奖台的该车队期望在本届勒芒 24 小时耐力赛跑出好成绩。

　　过去 10 年，勒芒 24 小时耐力赛实现了真正的复兴，随着 2011 年下半年 FIA 宣布组建新世界锦标赛(WEC)，耐力赛金字塔最终形成。Pierre Fillon：“我们已经拥有美洲、欧洲和亚洲勒芒系列赛。更进一步是 WEC，位于金字塔顶的是勒芒 24 小时耐力赛。与 FIA 一起，我们现在拥有光明的耐力赛前景。”

　　勒芒 24 小时耐力赛共有 4 个级别：LM P1 与 LM P2 是原型车，GTE-Pro 和 GTE-Am 是基于量产车型的赛车。经过首轮排位赛之后位列 LM P1 级之巅的是奥迪，而 TDS Racing Oreca 日产则是 LM P2 级速度最快的赛车。Corvette 是 Professional GT 中速度最快的赛车，而 IMSA Performance Porsche 则是业余级中的王者。第二轮排位赛将决定第 80 届勒芒 24 小时耐力赛的最终发车位。

　　虽然规则和比赛技术一直在改变，但是各参赛车队始终需要有卓越的毅力和精确度才能获得成功。此赛事号召参赛方不断追求完美，超越已经获得的成就。奥迪和丰田新混合动力的全面支持以及 2014 年新规则的发布说明 ACO 和 FIA 已经做好准备，准备在未来的比赛中贯彻这一想法。劳力士从 2001 年起成为勒芒 24 小时耐力赛的官方计时器合作伙伴。该比赛将于当地时间 6 月 16 日星期六下午 3 点开始，劳力士将为比赛提供计时服务。