新浪体育讯　“R8”，一个传奇的名字，与速度齐名，更关乎梦想。无论对于它的创造者、拥有百年赛车基因的奥迪品牌，还是对于现代国际赛车运动，乃至全球汽车科技的发展，都是一个不可忽视的存在。

　　它成就了奥迪品牌在现代赛车运动的强势回归：2000年奥迪携全新R8原型赛车正式出征勒芒24小时耐力赛，便以不可逾越的速度与稳定性一举登顶，一夜成名；

　　它是勒芒赛道上不可撼动的王者：在2000-2005的6个赛季中，5座冠军奖杯、3次包揽前三、一次“帽子戏法”和无一辆车因故障中途退赛的记录至今无可企及；

　　它是汽车科技发展的先驱：量产超级跑车奥迪R8如灵魂附体，征服全球车迷的心，R8原型赛车首创的FSI技术、突破优化的空气动力学、ultra轻量化技术，已走入“寻常”汽车用户的生活。

　　如今，基于奥迪R8超级跑车升级、调教的GT3级别赛车R8 LMS在奥迪赛车百年之际，成为奥迪单品牌赛事先声，为“奥迪R8”的传奇开启新的篇章。

　　勒芒王者——奥迪R8原型赛车

　　上世纪90年代，奥迪赛车运动与GTC德国旅行车锦标赛(DTM房车大师赛前身)短暂擦肩后，便因在技术方面与赛事方发生分歧而退出比赛，奥迪赛车运动陷入短暂的沉寂。20世纪的最后一年，奥迪以两辆R8R开放式结构赛车和两辆奥迪R8C封闭式驾驶舱赛车组成的阵容首次尝试参加了法国勒芒24小时耐力赛。次年，奥迪确定采用开放式结构设计的赛车正式参加这项全世界最艰苦的赛车赛事——主角就是奥迪R8原型赛车。

　　出人意料的是，这辆“初出茅庐”的赛车一举包揽了当赛季领奖台的所有席位，轰动了国际赛车界，同时，一项革命性的高效汽油发动机技术展现在世人眼前，这就是如今奥迪量产车上广泛使用的FSI燃油缸内直喷技术。

　　FSI燃油直喷技术(Fuel Stratified Injection)通过位于气缸侧面的燃油喷射器，将精确计量的汽油喷成雾状在气缸内不均匀分布，让每一滴汽油都得到最充分的利用而不是被草草浪费掉，这就使得FSI技术对降低发动机的油耗具有明显效果。2001赛季，奥迪在成熟FSI技术基础上结合涡轮增压，让发动机在排量不变的前提下爆发出更强动力；或者是在输出动力不降低的前提下，用更小排量的发动机达到这个要求。

　　依靠FSI和TFSI技术，奥迪R8原型赛车摘得了从2000到2005年6届勒芒24小时耐力赛的中的5次冠军，80场比赛胜率高达79%，成为世界汽车运动史上最具统治力的赛车之一。

奥迪R8原型赛车和历届奖杯

　　时隔两年，奥迪便推出第一款搭载FSI发动机技术的量产车，并在此后10年间，将其应用于奥迪全系量产车上，其中2.0 TFSI发动机连续五年被评为“全球十佳发动机”。

奥迪R8原型赛车在2005年赢得第5次胜利后功成身退

　　2005赛季，传奇的奥迪R8原型赛车在勒芒赛道上功成身退，而正当全球汽车爱好者唏嘘不已时，奥迪品牌已暗自酝酿着惊喜。2006年，巴黎车展，一辆叫做“奥迪R8”的超级跑车惊艳亮相，它的每一个细胞都迸发着赛车激情，提醒人们它的灵魂来自R8原型赛车。

　　灵魂附体——奥迪R8超级跑车

　　迄今为止，奥迪R8依然是奥迪品牌唯一一款超级跑车，与其说奥迪是为了开拓超跑这一细分市场，不如说为了延续那款同名原型赛车的血统。

奥迪R8超级跑车在巴黎车展上惊艳亮相

　　与奥迪R8原型赛车一样，量产奥迪R8及敞篷版奥迪R8 Spyder都搭载了采用中置布局方式的FSI发动机。5.2升V10发动机拥有386千瓦的输出功率和530牛米的峰值扭矩，仅约4秒的百公里加速时间可比肩经典的法拉利F430，近250万人民币的售价也代表着其“超级跑车”的非凡身份，使其成为无数赛车爱好者的“梦想之车”。

采用中置布局方式的5.2升V10发动机能够迸发出极为强悍的动力

　　奥迪R8及R8 Spyder超级跑车的过人之处不只有澎湃的动力，在设计、车身及驱动系统等方面也是同级别车无法比拟的。它宽大、低矮的车身犹如在起跑线上的运动健将一般蓄势待发，细节精美的车头造型凶猛，尽显其赛车基因。全铝ASF奥迪空间框架结构使仅重210千克的车身拥有极高的安全性，敞篷版本的车身经过多处强化保证了同样的安全水平。奥迪标志性的quattro全时四驱系统给予超级跑车完美的操控性，让驾驶乐趣发挥得淋漓尽致。

奥迪R8-Spyder敞篷超级跑车具有优异的驾驶乐趣

　　奥迪R8和R8 Spyder超级跑车不仅深受车迷喜爱，汽车界的专业人士也给予了充分认可。“全球高性能车型大奖”、“世界汽车年度设计大奖”以及国际著名汽车杂志《Auto Motor und Sport》颁发的“2010年度最佳敞篷车”年度汽车大奖等，充分证明了奥迪超级跑车取得的成功。

　　奥迪R8超级跑车继承了奥迪“突破科技 启迪未来”的理念，集成了汽车界最前沿科技，也成为了未来科技的最佳实验平台：奥迪R8 e-tron已经成为了电驱动超级跑车的代表，指明了未来汽车的发展方向。而凭借奥迪R8与生俱来的成熟技术、上市后积累的用户基础、以及奥迪赛车运动部门的专业管理水准，传奇R8于2009年再次插上“翅膀”，回归它阔别多年的赛道。

　　不可战胜的GT3赛车——奥迪R8 LMS

　　2009年，奥迪正式推出了首款为私人车队量身定制的GT3级别赛车——奥迪R8 LMS。这款赛车完全以量产R8为基础进行技术改装与调教，超过500牛米的峰值扭矩和560匹马力的最大功率使其5.2升FSI发动机跻身GT3最强大的发动机之列。ultra轻量化科技中高强度碳纤维材料的应用，让奥迪R8 LMS的重量在量产车基础上进一步减少了330千克。降低的车身高度、宽大的尾翼、赛车防滚架及大尺寸通风刹车盘等配置，使奥迪R8 LMS拥有优异的操控性和安全性。

　　但奥迪R8 LMS问世的意义不仅限于此，它为那些渴望使用奥迪领先科技和高效赛车的赛手而来，它为那些始终热爱赛车运动、渴望通过专业训练踏上赛道的用户而来，它为梦想而来。

奥迪R8-LMS赛车（左）和奥迪R8超级跑车（右）

　　短短3年时间，奥迪R8 LMS成为无数车队的宠儿，身披各色战袍驰骋世界各大赛车赛事。119场胜利、13个冠军头衔(包括国际汽联GT3欧洲锦标赛、全德汽车俱乐部GT大师赛、比利时GT锦标赛等)，使其成为不可战胜的GT3赛车。

　　2010年，奥迪R8 LMS在勒芒洲际大奖赛中国珠海总决赛中首次与中国公众见面，并取得开门红，2011年更是包揽了珠海6小时耐力赛GTC组冠、亚、季军头衔。

奥迪R8 LMS在2011年勒芒洲际大奖赛珠海6小时赛中遥遥领先

　　也是这一年，奥迪现代赛车运动另一项重要赛事DTM房车大师赛来到中国，加上在勒芒珠海站中参与角逐LMP1组别的R15 TDI，奥迪将它最重要的赛车三大支柱全部展现在“第二故乡”用户的眼前。

　　2011年，奥迪品牌迎来历史上最成功的一年，全球销量跃居高档车第二，中国则超越德国第一次成为奥迪第一大销售市场。同年，奥迪计划将其首个单品牌赛事在中国揭幕，为蓬勃发展的中国赛车运动增添强大动力。

奥迪R8 LMS杯赛车在珠海进行赛前测试

　　回首奥迪品牌走过的百年赛车征程，奥迪总是能在它所参加的每项赛车运动中将技术推向巅峰，并迅速将这巅峰的科技与世人共享，生动展现着“突破科技 启迪未来”的理念，而传奇的奥迪R8正是这一理念最完美的诠释，无论过去、今天和未来，“R8”都将以梦想为名，续写传奇。