新浪体育讯　穆杰罗，2012年5月3日——本周四，继2008年以来的首场F1季中测试在穆杰罗赛道落下帷幕。在这场为期三天的测试中，各车队都有所收获。2010年8月，刚刚成为2011~2013赛季F1官方轮胎供应商的倍耐力就是在这里开启了当年的第一场轮胎测试。

　　每年，每支车队每辆赛车的测试用胎配额是100套(每年年底进行的青年车手测试也包括在内)，因此本轮季中测试期间，车手们只能从各自剩余的测试用胎中进行选择。三天的测试中，全部四套光头胎都有亮相，包括在最后一天亮相的超软胎。

　　测试首日即遭遇大雨，这也为车手们提供了测试Cinturato绿色中性胎和蓝色雨胎的绝好机会；不过由于雨势过猛，第一天未能跑得尽兴。周三和周四时，天气转好，使得车队完成了各自的测试任务：在评估气动升级及其他装置升级的同时，增强对倍耐力2012赛季F1赛事用胎的了解。

　　在穆杰罗赛道，很多车队的第三车手都首次登场，接触到了目前的倍耐力F1赛事用胎。鉴于穆杰罗赛道变化多端的弯道和速度，这些车手能对轮胎获得较为全面的认识。此外，穆杰罗赛道不仅表面起伏不平，拥有大量长距离中速到高速弯道，还以严苛的发夹弯道和数个快速变向著称。

　　周四上午，凭借倍耐力P Zero黄色软胎，红牛车队车手塞巴斯蒂安·维特尔创下了本次季中测试的最快圈速：1分21.267秒。追溯穆杰罗赛道的历史，此地的最快纪录是2004年创下的1分18.704秒。当然，当时所遵循的规则和所使用的轮胎与现在截然不同。

　　倍耐力赛事运动总监Paul  Hembery指出：“在每年为数不多的几场测试里，穆杰罗赛道的季中测试显得尤为珍贵。这场测试不仅能增强车队对轮胎性能的了解，还能赶在下周末即将开启的欧洲比赛之前试练不同的装置升级。根据以往的经验，现在正是各车队不断引入新部件的时候，而随着比赛形势的日益白热化，能越好掌握赛车最新改进与轮胎之间相互配合的车手就能越快占得先机。尽管首日测试因大雨蹉跎，后两天的晴好天气还是弥补了遗憾。在这两天，车队还是凭借中性胎和硬胎完成了较长距离的测试任务，并收集了有价值的参考数据。从长远来看，这对轮胎策略的安排和运用意义非凡。”

　　测试说明：

　　在为期三天的测试赛中，车队分别完成了405圈，1005圈和1134圈。这相当于43场大奖赛的总和。

　　测试期间，环境温度是13-24℃，而赛道温度是15-37℃。

　　测试数据：

　　可选轮胎总量：366套

　　其中：

　　超软胎：25套

　　软胎：50套

　　中性胎：107套

　　硬胎：118套

　　湿地胎：35套

　　雨胎：31套

　　轮胎使用总量：207

　　其中：

　　超软胎：3套

　　软胎：20套

　　中性胎：69套

　　硬胎：92套

　　湿地胎：15套

　　雨胎：8套

　　已跑最长距离：

　　硬胎：16圈

　　中性胎：14圈

　　软胎：13圈

　　超软胎：6圈

　　轮胎总结：

　　第一天测试赛

　　1.阿隆索            1’22”444   新硬胎

　　2.韦伯                1’23”648   旧中性胎

　　3.维尔格尼       1’23”891   新中性胎

　　第二天测试赛

　　1.格罗斯让        1’21”603   新硬胎

　　2.小林可梦伟    1’21”603   新软胎

　　3.维特尔            1’21”825    新硬胎

　　第三天测试赛

　　1.格罗斯让       1’21”035    新硬胎

　　2.维特尔           1’21”267     新中性胎

　　3.阿隆索           1’21”363     旧硬胎