将6位世界冠军甩在身后，罗斯博格在上海用一场近乎完美的胜利证明了自己。

　　《体育画报》撰稿人 孙宇 摄影 古智超

　　再过2个月，罗斯博格就将迎来27岁的生日。在此之前，他已经得到了最完美的生日礼物——F1大奖赛中国站冠军。“难以置信，这真是一个梦幻般的结果。”夺冠后的罗斯博格称在上海度过了一个完美的周末。

　　从他的银箭赛车中钻出来后，罗斯博格丝毫没有想过要低调一些，戴着头盔直接站在自己的座驾上，双手食指竖起，振臂高呼，前来现场采访的媒体则用更高的欢呼声来回应。紧接着，罗斯博格与奔驰汽车运动总监诺罗伯特-豪格相拥在一起。那个满头白发的老人，终于在他担任奔驰汽车运动总监的第22个年头，迎来了奔驰自1955年以来首次以厂商身份夺得的F1冠军头衔。

　　第一次站上最高领奖台的罗斯博格虽然兴奋，但是难掩紧张，他不停地摸着自己的头发、整理下衣领、裤子，直到象征胜利的霸王鼎送到他的手中，罗斯博格猛然怒吼着将霸王鼎举过头顶，冠军相毕露。

　　随后，罗斯博格把庆祝的香槟全部喷在了豪格身上，梅赛德斯以厂商身份获得的第一个冠军也是今年60大寿的豪格最好的生日礼物。连同亚军巴顿和季军汉密尔顿一起喷过来的三大瓶香槟并未把豪格浇晕，他指着两位迈凯轮车手身上的奔驰标志，要求一同站到领奖台上接受媒体拍摄。这个花甲老人知道，此时此刻，全世界的镜头都对准了他们，他要让所有人与他一同感受三叉星徽带来的荣耀。豪格的这一举动，不仅令这个3天迎来18.5万现场观众的上海国际赛车场印象深刻，更是把东家梅赛德斯的广告做到了全世界150多个国家6亿多观众的面前，不得不佩服老爷子的反应如此之迅速的商业头脑。

　　就在中国站决赛前一天，央视曾把舒马赫、阿隆索、维泰尔、巴顿、汉密尔顿、莱科宁六位世界冠军齐聚位于上海的演播室，人们震撼于六位世界冠军的首次聚首，并争相猜测谁将拿下中国站冠军。

　　最终，罗斯博格将六位世界冠军甩在了身后，不仅爆冷夺得了职业生涯的首个杆位，还将冷门进行到底，在他的第111场大奖赛以完胜结束了中国站的比赛。当然，德国人的冠军也并非来得一帆风顺。第十三圈，队友、七冠王舒马赫因进站后右前轮尚未安装完成就提前释放，这一失误导致他遗憾退赛。孤军奋战的罗斯博格在第二轮进站后被巴顿超越。意外的是，随着领先优势扩大本已稳操胜券的巴顿在第40圈进站时碰了霉运，遭遇耗时9.7秒的漫长换胎而因此错失夺冠机会。

　　罗斯博格则凭借两停战术和全程无失误的表现，最终站上了F1中国站最高领奖台。这不仅弥补了舒马赫的缺憾，更是上演了赛车场上一出虎父无犬子的好戏。他的父亲正是1982年F1世界冠军柯克-罗斯博格。

　　忙吸金

　　虽然本赛季“火星车”迟迟没有找到感觉，不过红牛车手塞巴斯蒂安-维泰尔作为包揽2010年、2011年两届F1大奖赛总冠军的最年轻的世界冠军仍然炙手可热。

　　4月11日，抵沪第二天维泰尔的维泰尔就投入了赞助商的活动。在上海天马赛车场内的一辆英菲尼迪G轿跑上，维泰尔向好莱坞华语武术演员卢靖姗传授了车技。两人将联袂主演影片《功夫维泰尔： 龙之风云》，维泰尔在拍摄现场还不时展示一下自己像模像样的拳脚功夫。

　　对于维泰尔来说，这绝对是一次新鲜的体验，他兴奋的表示：“这是我第一次出演功夫类影片，非常有趣。这些是我从未接触过的，这挺好的，因为我一向喜欢尝试新挑战和新体验。 功夫就像开车一样，得掌握平衡、控制和技巧才能学得好，但在周日的赛道上，我想我可能还是会坚持我平时的战斗方式！”

　　在中国站决赛开战之前，维泰尔以英菲尼迪全球品牌代言人身份参加了英菲尼迪G-Force极风之旅的启动仪式。这是维泰尔第二次参加英菲尼迪的活动，在第一次参与英菲尼迪活动时，维泰尔表示还需要更多时间去理解英菲尼迪品牌的精神，而一年后的今天，维泰尔再度谈论起这个品牌，已经能够侃侃而谈，他说：“我认为在这一年中，我知道了，F1红牛跟英菲尼迪合作，不仅仅是一年的关系，可能今后双方的交流会更多。双方的意见交流和合作关系会更深入。相对于红牛来说，他们想和日产公司合作，让车更快，更好。”    

　　虽然人们总是喜欢把维泰尔和舒马赫相提并论，但是维泰尔显然并不喜欢这个说法，他不失幽默的告诉记者：“相对来说，我跟舒马赫的相同特点，就是都来自德国。”随后，维泰尔又补充到：“每个人都有自己的风格，但是我不想去复制某些人，我是有我自己的风格。”

　　作为一个车队的核心车手，维泰尔也给出了拥有赛车梦的年轻人建议：只要对这个事情有非常大的热情和动力，都会做好的。每个人都有不同的方式去做自己喜欢做的事情。

　　像维泰尔一样在开赛前穿梭于赞助商活动忙着吸进的车手并不在少数。汉密尔顿不仅亮相了美孚的一个小型讨论会，晚些时候还转场到英国大使馆组织的活动，外快赚得不亦乐乎。莱科宁则是高调出席路特斯厂商的活动，吸金大法丝毫不弱。

　　维修“战”

　　原本大好的领先局势，因为一次耗时9.7秒的进站失误，令巴顿丢掉了已经唾手可得的冠军，也让罗斯博格首次站上了冠军领奖台。随时可能出现的变数，正是赛车的魅力所在。

　　在取消赛中加油之后，换胎速度显得越发重要，几乎车手每一次的靠站，都会因为停站时间而发生排位的变化。

　　9.7秒究竟有多么漫长？要知道维泰尔所在的红牛车队普遍换胎时间不到3秒，最快则只需1.8秒，堪称“闪电进站”。

　　痛恨停站失误的不仅是巴顿，七冠王舒马赫本来在决赛中有着光明的“前途”，更是因为第一次停站时技师一个螺丝没有拧紧而导致退赛。随着比赛的推进，赛手们的战术开始分化为两停和三停。韦伯，阿隆索，汉密尔顿，巴顿均选择了比较保险的三停。罗斯博格，维泰尔，莱科宁则选择了比较激进的两停。但是无论选择哪一种战术，比赛都永远不会拥有决定性的结果。正如巴顿的致命失误就是来自第三停，罗斯博格则凭借两停夺冠。

　　然而，另外两名两停的车手则没这么走运。维泰尔因为只有两停，导致轮胎在在即将结束时不支，先后被巴顿，汉密尔顿和韦伯超越，从第二位跌落至第五位。莱科宁也因为轮胎剧烈衰减严重影响了赛车性能，最终只位列第十四。

　　“我们选择了两停战术，结果我们在结束阶段耗尽了轮胎。”赛后，莱科宁公开承认两停是一个失败的选择。

　　引擎“商”

　　在比赛中途不许加油之后，选择高燃油效率的引擎也成了车队的必备战术。汽车厂商也绝对不愿意错过提供引擎的机会——一旦车队夺得佳绩，缀在后面的引擎供应商也会随之出现在各大媒体的显著位置。

　　尽管站上中国站领奖台的三位车手都是梅赛德斯引擎的使用者，但是不可否认，雷诺才是F1大奖赛的引擎供应大户——雷诺F1发动机本赛季共获得4支车队的青睐，占所有参赛车队的1/3。

　　雷诺F1运动部赛道运营经理雷米-塔芬(Remi TAFFIN)在接受向《体育画报》记者透露，雷诺向4支合作车队提供的完全一样的雷诺RS27 V8引擎。“这款发动机从2007赛季进入F1比赛，一般的F1引擎2500公里就要换新的，而我们的引擎具备历经3000公里赛事而动力几乎不下降的优异性能。”塔芬表示。

　　雷诺本赛季向双冠王红牛车队、莲花F1车队、卡特汉姆车队，威廉姆斯车队四支车队提供F1引擎。这被雷诺F1运动部门副董事总经理罗伯-怀特认为2012赛季将是繁忙但很可能硕果累累的一年。“这意味着我们需要4种底盘安装程序和4套工作程序。对此，我们借鉴了2011赛季增加第3支合作车队的经验，确保为4支车队均提供完全可靠、具有超凡性能的引擎以及高效而专业的服务。” 怀特表示。在雷诺过去征战的35年里，使用雷诺引擎的车队中有10个获得了赛季总冠军、9位车手获得冠军车手头衔。