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维泰尔与两停KIMI惺惺相惜 指红牛弱点是直道速度

http://sports.sina.com.cn  2012年04月15日18:08  新浪体育微博
德国车手维泰尔德国车手维泰尔

  新浪体育讯 塞巴斯蒂安-维泰尔承认能在中国站获得第五名已经感到满意了,尽管他在比赛尾声一度排名第二,因为两次进站轮胎承受的风险太大了,莱科宁的下滑也是同理。维泰尔指出,直道速度太慢是红牛表现不佳的主因。

  第11位发车的维泰尔第一圈后落到第14名,他的队友韦伯名次也有下降。红牛车队见状改变了策略,让两位车手提前进站避开车流。两停策略的维泰尔在比赛尾声升至第二位,但是最后几圈因为轮胎磨损而落到第五。

  “比赛到后面越来越困难,我的轮胎已经没剩下多少了,”维泰尔赛后说到。“我知道唯一的机会就是要摆脱莱科宁,我猜他也是遇到了相同的问题。我试图把他们挡在后面,试着调刹车平衡,差速器,用尽了一切办法。但是他们就是更快,我也没办法。”

  维特尔的解释同样解释了莱科宁为何后来一路狂跌,因为他们都是两次进站。

  去年中国站维泰尔就是输在了两停策略上,当时采用三停策略的迈凯轮车队也是在比赛尾声后来居上。但是今年情况不同,维泰尔的发车位太靠后了,迫使他使用两停策略。

  维泰尔还指出,直道速度的劣势是红牛车队在今年F1中国站表现不好的主要原因。“我们在直道上太慢了。我们在那里损失了时间。而且导致很难超车,真的。”维泰尔说。

  上赛道拥有一条全年赛历中最长的大直道,赛车直道速度非常重要,这也就是为什么拥有双DRS定风翼技术的梅赛德斯能在本站如此之快的一个重要原因。

  (WOODY)

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