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F1中国站罗斯博格夺首冠 舒马赫退赛莱科宁14

http://sports.sina.com.cn  2012年04月15日16:40  新浪体育微博
F1中国站罗斯博格夺首冠舒马赫退赛莱科宁14
(点击观看组图)

  新浪体育讯 北京时间4月15日,F1中国站在上海奥迪国际赛车场结束。梅赛德斯AMG车手尼科-罗斯伯格依靠两停首发夺冠,这是德国人职业生涯中的第一个分站冠军,为了这一天,他已经苦战了111场比赛。采用三停的简森-巴顿,一度领先,结果因为进站换胎故障,最终屈居亚军。驾驶另一辆迈凯轮的汉密尔顿取得季军。

  从P4~P10分别是:韦伯,维泰尔,格罗斯让,小塞纳,马尔多纳多,阿隆索和小林可梦伟。F1七冠王迈克尔-舒马赫13圈因为进站故障提前退赛。

  赛前

  比赛于北京时间下午15:00开跑,阴沉的天空雾气蒙蒙,气温只有21度,赛道温度不足25度。倍耐力为本站带来的轮胎配方是中软(白)+软(黄),圈速差距在0.6左右。

  排在杆位起步的是梅赛德斯AMG的尼科-罗斯伯格,这是德国人职业生涯中的首个F1杆位,与他同排发车的是队友迈克尔-舒马赫。银箭上一次头排起步还是1955年的蒙扎大奖赛。W03赛车的“双DRS系统”,有望在拥有最长直道的上赛道,最大限度的发挥优势。

  索伯车队的小林可梦伟P3,这是日本人职业生涯中的最高发车位置。P4~P6分别是:莱科宁,巴顿和马克-韦伯。迈凯轮车手路易斯-汉密尔顿排位成绩第二,但因更换变速箱今天从第七位起步。P8~P12分别是:佩雷兹,阿隆索格罗斯让,维泰尔和马萨。

  发车

  罗斯伯格首个杆位的发车非常轻松,德国人起跑后很快带开,舒马赫守住前二,巴顿从第五位升至第三,莱科宁固守原位,汉密尔顿第五。小林可梦伟发车失利,从第三跌至第六,损失惨重。

  5圈之后,前十的排序为:罗斯伯格,舒马赫,巴顿,莱科宁,汉密尔顿,佩雷兹,小林,阿隆索,韦伯和马萨,维泰尔从第11跌至第14位。场面上波澜不惊,尚无一车退赛。

  首轮进站

  第7圈,罗斯伯格将同队友舒马赫之间的优势拉大到3.5秒。同圈,马克-韦伯第一个进站,拉开了F1中国站首轮进站的序幕。

  首轮进站了两件事情值得书写,一是第10圈,莱科宁和汉密尔顿在维修站的贴身PK。当时芬兰人和英国人同时进站,结果迈凯轮高效的进站程序,让汉密尔顿提前离开车位进入维修通道,生超了对手。

  另一起事件是迈克尔-舒马赫的事故。第13圈, 德国车王从P2的位置执行首停,但是不料这一程序却成他比赛的终结。由于奔驰进站存在失误,右前轮尚未安装完成就提前释放,导致德国车王返回赛道后遗憾退赛。重播显示,当时一位技师懊悔的捶地。

  舒马赫退出后,三叉星只剩下罗斯伯格孤军奋战。27岁的德国人不负众望,在完成第一轮进站后继续领跑比赛,当时TOP 10依次是:罗斯伯格,巴顿,汉密尔顿,莱科宁,阿隆索,韦伯,小林,格罗斯让,维泰尔和佩雷兹。

  但是巴顿的赛车速度非常耀眼,英国人疯狂的吞噬着罗斯伯格的领先优势,三叉星的领跑位置岌岌可危。

  第二次进站

  第二轮进站同样是马克-韦伯先行,澳洲人早在第22圈就第一个换上了第三套轮胎。在这轮进站中,简森-巴顿毫无悬念的超掉了尼科-罗斯伯格成为新的领跑者。MP4-27的圈速一度比W03快了超过1秒,如此巨大的速度差异,让英国人快速建立起了安全的领先优势。

  此间同样借助进站超车的还有阿隆索,西班牙人28圈从第四的位置执行二停,P3的莱科宁晚其一圈进站,阿隆索借助关键圈速的全速推进,在对手返回赛道后跳到了前面。

  三停VS两停

  比赛的进入后程,车队的战术开始出现分化:马克-韦伯,阿隆索,汉密尔顿,简森-巴顿均为三停。罗斯伯格,维泰尔,莱科宁为两停。

  结果领跑的简森-巴顿40圈在执行三停的过程中出现意外,英国人因为左后轮换胎故障,损失了7秒之多。原本看来稳操胜券的比赛,瞬间急转直下。

  最终,尼科-罗斯伯格依靠两停战术和无懈可击的全程表现,赢得了个人职业生涯中的第一个分站冠军,简森-巴顿和队友路易斯-汉密尔顿分别获得亚军和季军。

  红牛车队的马克-韦伯第四。从第11位发车的维泰尔,依靠两停,一度高居第二的位置,但是结束阶段因为轮胎不支,先后被巴顿,汉密尔顿和韦伯超越,最终获得第五。

  从第五~第十分别是:格罗斯让,小塞纳,马尔多纳多,阿隆索和小林。其中阿隆索最终以这一成绩完赛,是因为西班牙人43圈在超越威廉姆斯车手马尔多纳多的过程中,失误冲出赛道。

  路特斯车队莱科宁和维泰尔的情况类似,采用两停的芬兰人在比赛结束阶段,赛车性能急剧下降,最终仅列14,没能获得积分。

  本站比赛结束后,汉密尔顿以45分成为新的积分领跑者,简森-巴顿43分次席,阿隆索今天仅入2分跌至第三。F1的下一站比赛将于下周在巴林麦纳麦赛道举行。

  F1中国站正赛成绩表:

名次 车手 车队 圈数 成绩 发车位 积分
1 罗斯博格 梅赛德斯 56 - 1 25
2 巴顿 迈凯轮-梅塞德斯 56 +20.6 秒 5 18
3 汉密尔顿 迈凯轮-梅塞德斯 56 +26.0 秒 7 15
4 韦伯 红牛-雷诺 56 +27.9 秒 6 12
5 维泰尔 红牛-雷诺 56 +30.4 秒 11 10
6 格罗斯让 Lotus-雷诺 56 +31.4 秒 10 8
7 塞纳 威廉姆斯-考斯沃斯 56 +34.5 秒 14 6
8 马尔多纳多 威廉姆斯-考斯沃斯 56 +35.6 秒 13 4
9 阿隆索 法拉利 56 +37.2 秒 9 2
10 小林可梦伟 索伯-法拉利 56 +38.7 秒 3 1
11 佩雷兹 索伯-法拉利 56 +41.0 秒 8
12 迪雷斯塔 印度力量-梅塞德斯 56 +42.2 秒 15
13 马萨 法拉利 56 +42.7 秒 12
14 莱科宁 Lotus-雷诺 56 +50.5 秒 4
15 霍肯伯格 印度力量-梅塞德斯 56 +51.2 秒 16
16 维尔涅 红牛-法拉利 56 +51.7 秒 24
17 里卡多 红牛-法拉利 56 +63.1 秒 17
18 佩特罗夫 卡特汉姆-雷诺 55 +1 圈 19
19 格洛克 玛鲁西亚-考斯沃斯 55 +1 圈 20
20 皮克 玛鲁西亚-考斯沃斯 55 +1 圈 21
21 德拉罗萨 HRT-考斯沃斯 55 +1 圈 22
22 卡斯基延 HRT-考斯沃斯 54 +2 圈 23
23 科瓦莱宁 卡特汉姆-雷诺 53 +3 圈 18
退赛 舒马赫 梅赛德斯 12 +44 圈 2

  (蔡卓)

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