新浪体育讯　迈凯轮和梅赛德斯是今年上海站的夺冠热门，已经从排位赛的结果得到印证，但变数也马上产生：获得P2的汉密尔顿因更换了变速箱而降级五位，获得杆位的不是我们熟悉的舒马赫，而是一位新人--德国小将罗斯博格。

　　梅赛德斯的两辆赛车最终能排第一排，这个结果就连车队经理罗斯-布朗都感到意外。不过，梅赛德斯并不是黑马，他们的能力在冬季试车时就有所体现。特别是F1 W03赛车存有争议的“双DRS”技术，在得到国际汽联首肯后，在上赛的世界最长直道上发挥到极致。唯一能与梅赛德斯抗衡的就是使用同样引擎的迈凯轮赛车。

　　梅队和迈队能称霸排位的原因，还有红牛和法拉利的全面溃退。本次排位赛的最大冷门是维泰尔居然未能进入Q3，这是自2009年巴西大奖赛后再次出现这个意外。他的队友韦伯和汉密尔顿的队友巴顿虽然进入Q3但几番挣扎，甚至都被索伯车队的日本车手小林打败。根据最新名次，小林目前排在第三，这也是这位日本车手的最佳纪录。就小林的比赛风格来看，明天开赛后的前3圈将是非常精彩的。

　　下面，就来分析一下梅赛德斯车队明天是否能将排位成绩，转化为正赛成绩。

　　平心而论，梅赛德斯取得这样的成绩是他们自己也没有想到的，是对手的状况将他们逼到夺冠前沿。

　　首先，梅赛德斯建队从来，从来没有围绕两位车手包揽第一排的战法。不可否认的是，梅赛德斯至今仍是围绕舒马赫指定战术，就连布朗赛后也承认，“没有想到罗斯博格在第二计时区跑得这么出色。”

　　不过，布朗也是一位“精算师”，至少他知道怎样使用舒马赫。在围场人们也在议论：明天梅赛德斯到底是安排罗斯博格夺冠，还是安排舒马赫？以库特哈德为代表的老一代车手，愿意看到罗斯博格成为新的分站冠军得主，“因为舒马赫拿的太多了”。但从车队的商业角度来看，舒马赫夺冠才有更大的价值。而且，舒马赫是否在重返之后再夺世界冠军，不也正是舒迷们期待的吗？

　　罗斯博格夺冠所需的条件太多：

　　第一，他从来没有从杆位发车的经验，而且上赛可超车的地方太多，这会很大地分散他的精力。能否守住一号弯非常关键。

　　第二，车队命令也会干扰其节奏。一旦车队下达确保舒马赫夺冠的指令，作为第二车手的他必须服从。

　　第三，罗斯博格的杆位起步非常关键，而他所有的经验是零。

　　第四，正赛是满油出赛，轮胎的衰减程度不可预估。这对两位梅赛德斯车手同样重要。

　　第五，正赛的天气会很大程度上左右整个结局。天气预报没有排除正赛没有降雨的可能。

　　实际上，舒马赫也怀疑F1 W03赛车能否在正赛中同样这般英勇。他赛后说：“我没有想到我们排位会这样快，而罗斯博格的成绩对我们来说是太大的惊喜。我们明天能否守住各自的位置，是一个大问题。”

　　阿隆索(P9)和维泰尔(P11)让6位世界冠军不能聚首，这也给梅赛德斯车手在比赛初期制造了一个比较宽松的局面。综上所论：如果舒马赫明天夺冠，各位千万不要感到惊讶。

　　(黎明京)