新浪体育讯　新版保时捷911 GT3 Cup在2010年登场，较老款性能更强、更宽、更快，是全球最畅销的赛车。新型号首次以轻盈的公路版911 GT3 RS跑车为蓝本，车身大部份沿用公路版的设计。保时捷因比赛需要改良了赛车的空气动力效率，前扰流唇调低了15毫米，大大提高前轴的下压力。后轴的下压力也因为尾翼由1.46米加宽至1.7米而得到提升，尾翼更是效仿速度更快的911 GT3 Cup S 跑车设定，位置较以前更高。

　　新车与量产型911 GT3 RS采用同一款发动机，容积由旧款的3.6公升增大至3.8公升，最高8,500转的六汽缸水平对向发动机输出达450匹马力，较以前多出三十匹。

　　新车的排气系统采用赛车催化转换器。发动机产生的动力通过 ZF Sachs赛车用离合器、六速序列式变速箱及限滑差速器传送至后轴。

　　车尾较公路版加宽44毫米，可容下更大的轮胎。前轴采用9.5 J x 18的轻合金三件式轮圈，后轴也同样宽阔，能采用12 J x 18合金轮圈。

　　前轮及后轮的防滚架可作七个不同位置的调节，能根据赛道的特点作出更准确的设定。倾角、轮距、高度和后翼都可以根据赛例作出调整。

　　技术规格

　　发动机

　　•自然进气式发动机

　　•水冷式水平对置六缸Boxer发动机，每缸四气门

　　•排量：3,797 cc；冲程：76.4 mm；缸径：102.7 mm

　　•最大功率：331 kW (450 hp)，对应转速：7,500 rpm

　　•最大转速：8,500 rpm

　　•燃油质量要求：98 辛烷值/ 不含铅

　　•干式油池润滑

　　•多点顺序燃油喷射系统

　　•Bosch 电子发动机管理系统 MS3.1

　　•四级谐振进气歧管

　　•赛车废气排放系统，配有赛车催化转换器

　　•带中央排气管的双支管消音器

　　传动系统

　　•六速顺序换档 (序列式) 变速箱，采用主动机油冷却和油压润滑

　　•齿轮比

　　环形行星齿轮 8/32i = 4.000

　　第一檔 12/38i = 3.167

　　第二檔 15/32i = 2.133

　　第三檔 18/31i = 1.722

　　第四檔 20/28i = 1.400

　　第五檔 23/26i = 1.130

　　第六檔 29/27i = 0.931

　　•限滑差速器：37% / 52%

　　•单质量飞轮

　　•赛车离合器 (5½ 英寸三碟熔结金属离合器)

　　•液压离合器 (中央解锁机构)

　　•油水热交换器

　　车身

　　•重量经过优化，车身壳体在第二代 911 GT3 RS 基础上进行加宽

　　•适合 690 mm 轮胎直径的加大后轮罩

　　•经过空气动力学优化的前导流片

　　•通过前发动机舱盖内的进气口为车手提供最佳通风

　　•复合碳纤维车门，带有车窗框和塑料后视镜

　　•复合碳纤维后盖，带有一体式第三制动灯

　　•复合碳纤维可调尾翼

　　•采用合成材料的后部中央储物舱

　　•经过改进的合成材料后车身面板

　　•聚碳酸酯后窗、后侧车窗及车门窗

　　•内置气压千斤顶系统

　　•符合 DMSB 法规的焊接式防滚架

　　•赛车座椅 (驾驶席)，带防火蒙面

　　•六点式安全带，经优化搭配 HANS 装备使用

　　•可拆卸式方向盘，配有快速解锁装置

　　•带电子解锁装置的电动灭火系统

　　•100 升燃油箱 (FT3安全燃油箱)，无回流燃油系统，配备 5 bar 燃油压力调节器

　　悬挂：

　　前轴：

　　•麦弗逊滑柱车轴，高度可调

　　•前轴车轮悬挂，带双夹系统

　　•双螺旋弹簧，采用赛车设置 (主弹簧和副弹簧)

　　•Sachs 气压避震器

　　•前轴控制臂，采用六点式悬挂

　　•使用两件式下控制臂调节外倾角

　　•纵向控制臂

　　•双片型防侧倾杆，每侧有七种设置选项

　　•锻造支撑架，带有 Unibal 轴承

　　•加固的连续可调后轴转向横拉杆

　　•采用电液式压力供油装置的动力转向系统

　　•经过改进的转向柱总成(高度和长度可调)

　　后轴：

　　•多连杆后悬挂系统，配有坚固的副车架

　　•悬挂系统滑柱，高度可调

　　•经过改良的车轮悬挂系统

　　•双螺旋弹簧，采用赛车设置 (主弹簧和副弹簧)

　　•Sachs 气压避震器

　　•经过改进的车轴侧部件

　　•使用两件式下控制臂调节外倾角

　　•Unibal 悬挂控制臂(顶部)

　　•纵向控制臂

　　•双片型防侧倾杆，每侧有七种设置选项

　　•加固的连续可调后轴转向横拉杆

　　制动系统：

　　• 2 个独立制动回路，可通过刹车平衡系统和2 个制动主缸进行调节

　　制动系统：

　　前轴

　　•红色铝制六活塞卡钳

　　•内部通风钢制动盘(复合成形)，直径 380 mm

　　•赛车专用制动片，不带磨损指示器(P50)

　　•通风路径经过优化

　　后轴：

　　•红色铝制四活塞卡钳

　　•内部通风钢制动盘(灰色铸铁)，直径 350mm

　　•赛车专用制动片，不带磨损指示器(P50)

　　•通风路径经过优化

　　轮辋/轮胎：

　　前轴：

　　•中央锁式铝制轮辋 (9.5J x 18)，轮辋偏距为 37

　　•米其林雨胎 (24/64-18)

　　后轴：

　　•中央锁式铝制轮辋 (12J x 18)，轮辋偏距为 30

　　•米其林雨胎 (30/68-18)

　　电气设备：

　　•Motec 仪表盘(ADL2)，带一体式数据记录，1 MB主内存

　　•电池：12 V, 50 Ah

　　•90 A 发电机

　　•错误侦测系统

　　•H7 主大灯和日间行车灯

　　•采用 LED 技术的尾灯

　　选装设备：

　　•电子机油液位显示器

　　•Motec 控制器主内存升级至4 MB、制动压力传感器和转向角传感器(需向 Motec 订购)

　　改装配备：

　　•前消音器

　　•保时捷陶瓷复合制动盘

　　车重：

　　• 约 1,200 公斤 (装配钢制动盘且不带前消音器)

　　颜色：

　　•水基漆

　　•车身：细花白 B9A

　　•内饰：白色底漆，无清漆装饰