新浪体育讯　不管赛车的前鼻阶梯设计多复杂，不管中置“机翼”多酷，不管“热散流”技术多先进，也不管倍耐力的轮胎今年多给力，在一场大雨面前，一切高科技都是浮云。难怪有人说，F1还花什么钱搞技术研发，将前导车换成洒水车，比赛要多精彩就有多精彩。据说，伯尼也有考虑在赛道搞“人工降雨”的想法。

　　雨水给F1比赛带来出入意料的结局，已经不是第一次。还记得舒马赫在斯帕追尾库特哈德、维特尔在富士追尾都是因为下雨。雨水给F1比赛带来变化的主因，是打乱了车队预先安排好的进站策略，让不应该碰面的快车与慢车混到一起，结果就会出现问题。同样，还有车手为投机，不换胎，比如马来西亚站中，印度力量的卡斯基延就是用中性胎开局的。但干地胎遇雨就跟轧上油一样，继续抵抗的结果就是滑出赛道。

　　目前F1的技术研发还没有一个是针对雨天的，因此，我在开篇说的这些今年的新技术，对雨水依然无效。

　　在前些年F1比赛非常沉闷时，就是比赛鲜有超车场面时，车迷是寄望下一场雨来调剂一下。20多年前，F1车坛也评有“水战之王”，能获得这项殊荣的就是塞纳。后来的舒马赫在水战中也保持较高的夺冠纪录，那是因为他的车比别人快，没人跟他在赛道上缠斗。只要他自己不滑出去，就能拿到冠军。后来，汉密尔顿的水战也不错，但他并不稳定，而维泰尔的水战基本一般。

　　时过境迁。如今6位世界冠军同场竞技，他们的水平不分伯仲，差的只是赛车。不过在水战中，比的还有运气。比如，这次夺冠的阿隆索，公认的就是运气。我认为阿隆索表现的也非常聪明，他也知道雨战是他唯一能击败对手的机会，至少在今年赛季之初这几站。至于取得亚军的佩雷兹是否放水，目前也只是F1圈内的一个阴谋轮，因为索伯车队也是使用法拉利引擎。

　　法拉利并没有将这次意外夺冠沾沾自喜，他们很明白自己的位置。法拉利F2012的升级版已经在意大利车厂里组装了，但4月的中国大奖赛我们还见不到。

　　一场大雨也毁了迈凯轮的美梦，不错，如果天气正常，他们可以拿到新赛季的第一次包揽冠亚军。不过在水战中，老车手也会犯低级错误，比如巴顿。好在巴顿越来越绅士，主动承认错误，并向车手道歉。相反，维泰尔向印度车手口出恶语，没有引发种族歧视风波是轻的，国际汽联对其罚款是必须的。

　　除了佩雷兹大放异彩，红牛二队的法国新人维尔格尼也不要被忽视：他第18用中性胎起步，在重新起步时得到了一次自由换胎机会，最后以第7收场。这样的好事不感谢雨，还能感谢谁呢？

　　中国大奖赛从2004年开始后，一年换一个冠军，但这个神话在去年也被汉密尔顿打破了。所以，今年车迷对上海站还有什么期待呢？当然，车手都粉丝都希望自己挺的车手夺冠，于是在今年的看台上会多出KIMI的车迷。如果要让比赛更精彩一些，不如我们大家一起来求雨吧？看看谁是当今的水战王？

　　(黎明京)