新浪体育讯　马来西亚大奖赛上，佩雷兹的失误看似成就了阿隆索的胜利。但事实上，即使没有倒数第六圈的走大，索伯依旧有机会战胜法拉利。F1著名评论员詹姆斯-阿伦(James Allen)(微博)将从策略的角度为您解释这支势头正劲的小车队是如何在不经意间将珍贵的冠军假手于人的。

　　从比赛策略角度出发，精彩的马来西亚大奖赛对于2012赛季的走向做了一定程度的暗示。

　　我们看到了某种现象，对于无论谁赢得冠军都将是必要的条件，即在任何赛道条件下，无论使用哪种轮胎你都必须跑到最快。经过马来西亚一役，所有车队都发现要把握好轮胎不容易，甚至比澳大利亚更难。汉密尔顿，杆位的获得者，举个例子，在任何条件下都不是特别快，而索伯车队在使用旧的半雨胎和硬款干胎的时候很快。威廉姆斯车队的马尔多纳多用中性胎跑得不是很快，但是一旦当他换上干胎他的速度立刻就上去了。

　　这是一场很不可思议的比赛，同时也是佩雷兹有能力并且应该拿下的一场比赛，即便没有倒数第六圈的驾驶失误。我们来看看这是怎么回事。

　　正赛当日上午预测下午天气晴好，因此硬胎被认为是最理想的选择，它预计每圈要比中性胎快0.2秒。正赛时这点得到了印证，因此车手选用全新的硬胎还是旧的中性胎成了决胜的关键。尤其在最后的冠军争夺站中，对于二者的选用更是起到了决定性的作用。

　　佩雷兹和索伯：二失足成千古恨

　　在充满未知的下午，佩雷兹和索伯在至关重要的两节比赛：用旧的半雨胎跑较长的第二节以及用干胎跑的最后一节，都做到了全场赛车/车手/轮胎三者的综合速度最快。但是这场本可以打破历史的胜利，并不仅仅是佩雷兹的驾驶失误造成的。索伯开始的策略使用很大胆，但是随着比赛的进程开始慢慢变得谨慎，这也是佩雷兹输掉比赛的原因之一。

　　比赛开始几圈雨势开始慢慢变大，索伯在第三圈召唤佩雷兹进站换上雨胎。他是领先的集团中第一个做此进站决策的，两圈后，其他车手才纷纷开始效仿。而当雨势最大的时候，佩雷兹已经比领跑的车手快了3秒多。当其他人纷纷在第五圈完成换胎后，他上升到了第三的位置。

　　索伯车队的这次先发制人本为他们取得好成绩建立了很好的平台。但是之后，他们开始变得小心翼翼。

　　让我们来看看二停，佩雷兹本来在阿隆索的前面。这次佩雷兹的进站比巴顿晚两圈，比阿隆索晚一圈，由全雨胎换上半雨胎。赛道开始逐渐变干，在第十三圈尾声的时候，安全车进去。很显然半雨胎是更快的选择。但是为了保险起见，索伯让佩雷兹多跑了一圈，他也因此取得了领先。

　　但是这个决定却最终成为了他输给阿隆索的罪魁祸首。第十五圈，当佩雷兹出站的时候，虽然他依然排在阿隆索的前面，但是换上的新胎还未达到理想的工作温度。而此时多跑一圈的阿隆索已经做到了这点，所以他可以很快地超越佩雷兹。

　　不过墨西哥人还是超过了汉密尔顿。为了防止和进站的马萨发成碰撞，英国人在维修区耽误了时间。

　　阿隆索和佩雷兹来开了六秒的差距。但是随着他的半雨胎不断磨损，胎压上升，佩雷兹开始迅速接近，并在第三十九圈时把差距缩小到了1.3秒。而这时小红牛车队的里卡多成为了首个换上干胎的车手，他十分理想的成绩告诉其他车手们时候这么做了。

　　索伯的策略家们又犹豫了，他们对于是否应该让他们这位经验尚浅的车手过早换上干胎表现得小心谨慎。同时，他们也密切地关注天气，因为还是存在突降暴雨的可能。就这样他们丧失了主动权。法拉利率先召唤阿隆索进站换上干胎。西班牙人需要尽可能地甩开佩雷兹，他成功了。

　　第二次失误让佩雷兹与阿隆索的差距被拉开到了七秒。索伯选用的是一套全新的硬胎，阿隆索用的是一套旧的中性胎。法拉利的决定是一次有趣的尝试，因为很多策略家们并不确定中性胎是否可以坚持16圈，也就是能否挺到比赛结束。但是理论上中性胎的升温表现更快。而事实上，索伯可以更快地让硬胎达到工作温度，然后迅速提高车速。佩雷兹再次不费吹灰之力地追上了阿隆索，同时他的DRS也已经进入可使用范围，这预示着在最后的六圈他铁定可以超越阿隆索。

　　然而当车队告诉他要守住位置的时候，他却走神了并犯了误，损失了4秒钟。有猜测说佩雷兹是出于某种妥协的目的才犯下如此“错误”，因为索伯是法拉利的政治盟友，长期的引擎合作伙伴。但法拉利和索伯在周日晚上否定了这一说法。而对于他的犯错或许更合理的解释应该是索伯不想失去他们五年以来最好的比赛结果。

　　尽管如此在最后一节，我们的所见所闻对于整个赛季的走向都是莫大的鼓舞。六圈以后我们找到了硬胎要快于中性胎的交叉点。这也是今年倍耐力一直期望达到的目标，这也会让策略变得更多变、有趣。车队之间细微的差距以及不同的策略选择，都将让今年的比赛充满看点。

　　红牛青年队：勇于尝试者事竟成

　　小红牛车队的技术总监阿斯卡耐利曾经是塞纳在麦克拉伦时期的比赛工程师，也是维修区里最老谋深算的“老狐狸”。在周日我们见识到了阿斯卡纳利一系列狡猾的动作：首先倾盆大雨的时候他让维尼用半雨胎跑。当车手们纷纷换上全雨胎的时候他还是坚持在外面。赛事总监宣布中止比赛的时候，维尼在第七的位置。不出阿斯卡耐利所料，当比赛重新由安全车带领开始的时候，所有赛车必须用全雨胎起步，所以维尼就这样获得了一次免费换胎的机会！这帮助他最终以第八完赛。

　　同时他对于里卡多也动了这样的脑筋。但赛道变干的时候，他决定让里卡多率先换上干胎。这招得手了，当时他是第十七位，有必要往前赶一赶。没有必要用维尼的位置冒险，所以凭借轮胎优势里卡多最终取得12位，比排位赛进步了三个位置。这不足以让他获得积分，但还是值得尝试的。

　　冒险往往意味着高价值的回报，这就是F1比赛策略的精髓所在。

　　F1策略报告 由UBS为您带来

　　(Author：James Allen (微博) / translation：Kasey Chen)