新浪体育讯　一场为天气所影响的雪邦正赛，神马既定策略都成了浮云。谁能想到最终登上冠军领奖台的会是阿隆索，谁又能想到站在他身旁的佩雷兹一度很是有希望取头哥的位置而代之，另一边的汉密尔顿虽谈不上满意，至少队友巴顿和对手维特尔的颗粒无收多少也让他释放掉了一些压力。

　　这是法拉利继去年英国站后拿下的首个分站冠军，为此他们确实该好好感谢自己的头号车手费尔南多-阿隆索。都说变化莫测的雨战容易造就英雄，却也需要阿隆索 自始至终完美的表现加以配合，不错的发车、时机合宜的进站，红军有所提升的进站效率亦当肯定之。与此同时还少不了对手们的“成全”，比如汉密尔顿的进站拖 沓，又比如佩雷兹最后阶段的小小失误。当然，对于这样一场堪称惊喜式的胜利，阿隆索在赛后表现得还是相当清醒，毕竟F2012的现实目标依旧是排位进入 Q3以及正赛尽可能多的拿分。但是无论如何，前两站超出预期的抢分果实到底能让红军的日子好过一些，因为他们并没有被对手落下太多，阿隆索甚至还暂居车手 积分榜首，接下来如何，就要看法拉利的研发速度和进度了。

　　F2012到底是有多不给力，看看佩雷兹在最后阶段之于阿隆索的追赶便可知。墨西哥人差一点就可能也可以创造一个更大的奇迹。索伯车队的Team Radio在第50圈时曾提醒佩雷兹，“我们需要这个位置”，尽管此信号可能会引来各种解读，最直接的显然是索伯和法拉利的合作关系，再往深一点想，澳洲 站后有关佩雷兹取代马萨的传言便一直没有散去，而今只会愈演愈烈。但是现实点来说，有了上一站马尔多纳多的前车之鉴，索伯的谨慎也无可厚非。且一个亚军对 这支车队来说同样弥足珍贵，皮特-索伯赛后更流下了激动的泪水。佩雷兹今天的成功很大程度上取决于比赛开始后的大胆策略。除了HRT的两位车手，其余车手 都是用的半雨胎发车，起步不错的佩雷兹果断决定首圈后便进站更换全雨胎，到了第四圈，他的圈速已经比领先的车手快到了3秒，于是大家都纷纷进站换胎。

　　对于赛车缺乏竞争力的车手来说，乱战是他们博上位的机会，但是对领先的车队，无疑是噩梦一场。直到比赛因雨势太大在第九圈宣布红旗中断前，迈凯轮的汉密尔 顿和巴顿仍旧稳稳把持着前两名的位置。但是50分钟的等待过后，当比赛重新在安全车引领下开始，等待迈队的却是一个接一个的没想到。面对乱战巴顿向来颇有 头脑，这次也不例外，与其他领先车手不同，他选择了在安全车离开后第一时间进站更换中性胎(同样这么做的还有一些中游车队的车手)，却在出站后不久便撞上 了卡斯基延的赛车，导致需更换前鼻翼，此后他在比赛中受困于中性胎轮胎的抓地力，最终以第14完赛。至于汉密尔顿，则因为进站换胎时车停的位置有点过，时 间上有所拖沓加上要避让马萨正在进站的赛车，出站后落到第三，直到最后。

　　卫冕冠军维特尔原本安居在第四位，与巴顿一样，他也撞上了卡斯基延的赛车，致使左后轮爆胎，积分尽失。不过他与巴顿赛后的反应倒是截然不同，巴顿承认错全 在自己，唯有一笑置之。这个周末维特尔始终受困于“软胎”的赛车调校，正赛最后还被车队要求立即停车，好在韦伯帮助红牛拿下了一个第四，不过卫冕冠军显然 仍需努力。

　　“冰人”莱科宁本站继续有着出色的表现，为路特斯夺取一个第五。他的队友格罗斯让却再次早早退了赛，还在第一圈就连累了舒米。本站比赛，中游车队的表现也 很是不错，布鲁洛-塞纳尽管第一圈就遭遇撞车，最终拿到了第六，印度力量的迪雷斯塔和霍肯伯格分列第七和第九，新人维尔涅也开了张，获得第八。

　　赛前，车手都说在雪邦的比赛，轮胎是最关键的因素，尤其还是一场雨中乱战。领先车队在雨胎调校上显然无甚出彩，风头被佩雷兹占了个尽。若论最受挫的，则非 梅赛德斯莫属，罗斯伯格还多进了一次站，舒米也只是因为马尔多纳多连续第二站最后时刻的退赛而落得1分，看来梅赛德斯需要做的绝对不会比法拉利要少。 (蔡卓)