在一系列小范围规则整改之后，今年红牛的优势被大幅度地削弱，至少在揭幕战中我们所看到的就是这样的一个情况。整个排位赛红牛丝毫没有办法显现出自身在短距离阶段下的能力，因此红牛的优势只能依靠发车后的争取再来看后续机会了。

　　2012赛季的竞争格局状况显然要更为复杂，除了传统的四大车队外，莲花、威廉姆斯、红牛二队、索伯等都在中游集团展开非常残酷的争夺。

　　迈凯轮车队有了一个很好的开局，虽然汉密尔顿这一站中没有办法在最后阶段超越维特尔，但是迈凯轮的赛车竞争力已经得到展现。

　　红牛在这种传统的赛道中依然表现出优秀的长距离能力，虽然安全车多多少少帮助到了红牛，但是其本身的能力也依然是获得第二的根本保证。

　　梅赛德斯车队的表现没能延续排位赛的强势，在混沌的局面下，舒马赫和罗斯博格所面临的挑战使得他们疲于应付，失误和长距离下的速度缺失，让他们依然需要有一个长期奋斗的意识和准备。

　　莱科宁则完成了一次非常好的复出战。对他而言，除了需要好车外，我相信无需更多的时间给他适应，因为显然通过第一场比赛莱科宁已经完全找到两年前的感觉。