新浪体育讯　2011赛季WRC威尔士站落下帷幕65天之后、各车队和车手争斗的硝烟还未完全散尽之际，世界汽车拉力锦标赛(WRC)2012年的比赛已经在蒙特卡洛将在本周(1月18日——22日)开战，这也是蒙特卡洛自2009年连续缺席WRC赛场三年之后再次回到WRC的赛历。

　　著名的蒙特卡洛拉力赛，是世界上最古老的汽车赛事，从1911年开始举办以来已有百年历史。能获得久负盛名的蒙特卡洛拉力赛的胜利一直是众多车手的梦想，但这里蜿蜒的山路柏油和冬季山区多变的气候极具挑战性，柏油路两边的积雪或者部分被大雪覆盖的柏油路面常常成为车手的噩梦，就连在蒙特卡洛获得五次胜利的世界冠军勒布也在2006年的比赛中马失前蹄滑出赛道。

　　不过就战绩而言，雪铁龙车队的勒布仍然是这里的王者，五次胜利(2003—2005,2007—2008)创造了蒙特卡洛的新纪录，这里的柏油路面一直是勒布的最爱，在这里他几乎没有对手，而且去年一直令勒布头痛的队友奥吉尔已经转投大众车队，勒布在这里可以轻松面对对手的挑战。而今年转投雪铁龙车队的芬兰人希沃宁在这里的成绩并不出色，虽然在2008年希沃宁在这里获得全场亚军，但也是因为索尔多发动机爆缸所赐，他的赛段成绩却与勒布相差甚远，今年想要在这里获得好成绩难度很大。

　　对于福特车队而言，蒙特卡洛站同样不太容易，2006年在勒布失误的情况下、格伦霍姆为福特车队在这里赢得蒙特卡洛站的胜利，但随后两年的比赛他们并没有占得任何便宜。今年一号车手希沃宁转投雪铁龙车队也令福特车队实力大受影响，不过拉特瓦拉和皮特索伯格的新组合或许能给我们一些惊喜，拉特瓦拉的速度已逐渐超越希沃宁，唯一欠缺的就是一些稳定性。拉特瓦拉在柏油路面的进步更是神速，2011年在西班牙的表现的速度令人吃惊，这次蒙特卡洛或许是这位新的福特一号车手最好的演出舞台。

　　皮特索伯格的的实力也不容小觑，在斯巴鲁车队退出的情况下、独自组队参赛三年后能重新加入厂队对于这位顽强的挪威人来说也是展现自己实力的最好机会。不过皮特索伯格在蒙特卡洛的成绩一直不太好，虽然他的速度不慢但总是欠缺一些运气，希望这次回归福特车队能带给他一些好运气。

　　福特车队对蒙特卡洛也没有给予太高的期望，能登上颁奖台是他们的唯一目标，如果两位车手发挥正常，登上颁奖台对于福特而言应该不是什么难事。

　　今年正式参加WRC的MINI车队对于蒙特卡洛并不陌生，上世纪六十年代这辆神奇的小车在蒙特卡洛一战成名，因此蒙特卡洛站对MINI而言有特殊的意义，他们也对这里抱有很高的期望。西班牙人索尔多在柏油路面的实力不俗，2007年驾驶雪铁龙C4的他在蒙特卡洛站的比赛中力压福特一号车手格伦霍姆获得全场第二，不过今年他要想复制当年的成绩难度不小。

　　代表MINI出战的另一位车手是法国新秀坎帕纳，这位法国车手在JWRC中表现出色，在2011年法国站中驾驶一辆MINI第一次参加WRC级别的比赛就获得全场第九的成绩，实力不容小觑。

　　除了雪铁龙、福特和MINI三大厂队的六位车手外，还有一些颇有实力的车手参加了本站比赛。今年转投大众车队的法国人奥吉尔本站驾驶一辆斯柯达法比亚赛车参加S2000组的比赛，不过由于赛车差距悬殊，想要从WRC车手里抢得积分难度比较大。2011年表现出色的爱沙尼亚新秀塔纳克以及俄罗斯人诺维科夫本站比赛都代表福特二队驾驶福特FIESTA出战，海宁索伯格和威尔森也都驾驶福特FIESTA参加本站比赛。

　　本站比赛还有一个新军就是来自马来西亚的宝腾汽车也派出两辆赛车PROTON SATRIA参加S2000组的比赛，当家车手是瑞典人安德森。

　　与其他各站一般进行三天的比赛不同，本站比赛共进行五天(1月18日—22日)，总共有18个赛段，赛事总里程433.36公里，其中18日进行四个赛段(SS1—SS4)134.7公里的比赛，19日进行六个赛段(SS5—SS10)131.7公里的比赛，20日进行三个赛段(SS11—SS13)77.3公里的比赛，21日进行四个赛段(SS14—SS17)84.44公里，22日进行最后的Power Stage，赛段距离5.16公里。

　　(阿海)