昨日，成都农商银行车队的两台赛车历经千辛万苦都登上了收车台，圆满完成车队赛前既定目标，老板车手周远德(微博)以总成绩32名保持了自己的达喀尔水准，而首次参赛的最年轻中国车手梁熹则以54名完赛。“今天的胜利对我来说太不可思议了，去年我跑得很谨慎，但结果还不错，今年我和领航小潘都很努力，但结果不是想象得那样好，这就是达喀尔，什么都无法预料，但作为车队的管理者，我觉得本次比赛我们两台车历尽千辛万苦都完赛，特别是梁熹，作为国内首位80后的达喀尔车手，首次参赛就完赛并取得第54名，是个很大的突破，这就是最大的成功。”昨天兴高采烈地通过收车台后，周远德告诉成都商报记者。这是他第二次征战达喀尔，面临赛段难度增加、赛程更长、心理压力更大的挑战，周远德携成都农商银行车队再次在号称最残酷赛事的达喀尔拉力赛上证明了成都人的气魄和胆量！本版稿件由 成都商报记者 谢礼恒 发自秘鲁利马

　　“这是我所参加的最为艰苦的一届达喀尔拉力赛。不仅是身体上，更是在心理上，但达喀尔能磨炼心志，它让你发现自己的潜能，在最艰苦的时候，给你生存下去的勇气和信念……”

　　周远德：

　　医越野的病，达喀尔是最好的药

　　“去年30名，今年32名，基本上保持了我在达喀尔上的水准。没能突破，肯定有遗憾，但有遗憾，这才是达喀尔。”当地时间15日晚的庆功宴后，成都商报记者在利马香格里拉大酒店对成都农商银行车队的老板车手周远德进行了专访。在他看来，本届达喀尔在难度上比去年更大，但他不再孤军奋战，两台赛车出战让成都车队士气大增，首次参赛的梁熹拿到54名，是车队最大的成功。

　　成都商报记者一路跟随成都车队征战此次达喀尔，作为老板车手的周远德，历来都把达喀尔当做磨炼心志的最好机会。“很多人说我们是疯子，花那么多钱，就是为了这半个月活得人不人鬼不鬼的，我倒觉得，真正来过达喀尔体验过达喀尔的人，一定会有不同的理解和感受：它磨炼心志，在最短的时间最集中的区域让你发现自己的潜能，在最艰苦的时候，给你生存下去的勇气和信念，好让你在日常生活里更加珍惜生活，懂得有更高的盼望。”周远德的话代表了众多参赛车手的心声。

　　“达喀尔对我来说就是一味药，要医这个越野的病，只有靠它，所以当时再怎么危险，我都会抛弃一切，冲。”周远德说。

　　梁熹：

　　前30年吃的苦没有这15天多

　　梁熹赛后也是难以抑制激情心情，“为达喀尔准备了一年多，国内的沙漠基本上都跑了个遍，但没想到达喀尔的残酷还是让我震撼，我真的难以想象我还能完赛。我想说的，达喀尔真的太美妙了

　　对于在达喀尔吃的苦，梁熹也有自己的感受，“今天过了这15天回头看，我很怀念那些在沙漠里孤独无助的时候，虽然这辈子都不想再经历了，但我还是要说，达喀尔太美妙了。我前三十年吃的苦都没这15天多，它完全超过你的想象，把你扔到一个无助无望的最低谷，然后告诉你，你只有自己出来……就是这种感觉。”作为国内参加达喀尔拉力赛最年轻的选手梁熹，一报名参赛之时就在国内越野界引发话题。和欧美车手普遍年龄偏大的情形不同，梁熹出征达喀尔，为的就是给自己一个一辈子都铭心刻骨的经历：作为一个车手，没来过达喀尔，真是枉自在越野圈里摸爬滚打。

　　总共14个赛段，梁熹就在沙漠里历险4次，涡轮坏、发动机无端“死机”两次、还有一次濒临退赛……挖沙、背轮胎、熬夜守车、每天只睡一两个小时，梁熹笑言自己这一盘真是像坐过山车，狂悲狂喜之后终于登上了收车台，“最后一天，我的发动机都在淌水，哪怕再跑一个赛段，发动机就报废了。”惊险之余，梁熹庆幸自己的后勤团队保证了他的赛车在遇险时总能逢凶化吉。成都农商银行车队此次达喀尔专门租用了一台T4救援卡车保障两台赛车的艰苦征途，光是租用和人员这一项，就花费300万人民币。“没这些保障，我的赛车早就死在沙漠里了，那才真是叫天天不应叫地地不灵。”

　　数说2012达喀尔

　　■本次比赛共有465台赛车参赛，最终完赛率不到53%

　　■本次比赛1位车手丢掉性命，3名车迷丧生

　　■本次比赛为第4次“南美版达喀尔”，共经过14个赛段，飞驰8377公里，横跨整个南美洲

　　■汽车组的彼得汉塞尔夺取了自己的第10个达喀尔冠军，两轮摩托车组的德普雷获得了自己的第4个摩托车组总冠军

　　赛车即日起运 7月征战环塔

　　达喀尔是赛车和人共同奔赴目标的极端比赛。好赛车+好的车手才有可能取得好的成绩。本次成都农商银行车队两台赛车333号(三菱L200)、387号(三菱 帕杰罗)经过了长达一年的准备，以最佳的状态迎接达喀尔的艰苦挑战，T4救援卡车，T5后勤卡车、配套的维修技师近10人，在中国车队里也毫不逊色，但在比赛中，千变万化的赛段情况和不可预测的困难经常会让赛前计划泡汤。

　　“要是继续征战下一届达喀尔，我们一定要在硬件上进一步提升，我们注意到现在的达喀尔，越来越多更高投入、更高科技含量的赛车进入，这给了赛事更好的赛事水准，也逼着我们不断更新换代，提高自己赛车的战斗力，拿什么和别人拼，这是个关键，既要控制成本，又要不逊色于对手，这是达喀尔的赛车艺术。”周远德昨天说。据成都商报记者了解，达喀尔完赛后，成都农商银行车队的两台赛车即日起将从利马起运法国巴黎，在那里完成整修和配件装载，然后配齐各种必备配件和50条备胎，再转运回国内，备战7月份举行的2012年环塔克拉玛干沙漠拉力赛！