新浪体育讯　利马当地时间1月15日，第34届达喀尔拉力赛进入了最终的收车日，所有完成了比赛的赛车都通过了最后的收车台，结束了本届赛事。东方赛车队的周继红/廖岷车组尽管最终未能刷新周勇(微博)所创造的19名历史纪录，多少有些遗憾，但是他们所的勇气和实力，仍然引发了一阵新的思考和赛车热潮——既然“新人”周继红都可以轻松去领跑中国军团，那么我为什么不行呢？

　　在此，我们不得不纠正一点，周继红不是什么草根新人，只是一向做人低调而已，这位昆明宏盛锦盟董事长旗下企业有14家之多，他所创立的东方赛车队原名“东方大峡谷”，是中国最早从事越野运动的赛车俱乐部之一。历史上该车队拿了成打的分站冠军及年度总冠军，队内主力车手江惠坚(微博)为中国越野界的“五冠王”，曾连续五年夺得年度总冠军；另一位主力车手马淼则是2011年的柴油组年度总冠军及巴丹吉林站冠军，东方赛车队本身也是柴油组的年度总冠军，周继红是车队的第三车手，远的不说，今年还拿到东川站亚军，为车队的年度成绩立下了汗马功劳。在国际赛场上，周继红参加过2011年俄罗斯“丝绸之路”的比赛，获得了组别第六、总成绩13名的荣誉。这样一个“新人”，在达喀尔比赛中得到19名，不应该再奇怪了吧？

　　单从比赛经验和能力的技术角度看，周继红在中国车手中绝对不是水平最高的，在比赛刚开始的阶段也曾与廖岷就比赛方案发生过激烈的争论，但是他能把企业做到那么大在心智方面必定有过人之处，那就是审时度势的大局观和从谏如流的兼容性，最终周继红把自己的经验与廖岷的指引完全结合在了一起，才达到了越跑越好的客观效果。另外，车手出身的金牌领航廖岷在中国越野界也是响当当的一条好汉，曾经把徐伟瑜、马淼领上了分站赛的最高领奖台，也曾在澳大利亚萨法里越野赛中积累了丰富的国际比赛经验。车队经理马大力有多年参加马来西亚雨林赛的经历，在与外籍维修团队打交道方面有着得天独厚的优势。正是这样一支“东方三剑客”组成的团队加上多士德强大的维修后勤，东方赛车队才终于在34届达喀尔赛场上收获了首战告捷的优异成绩，出人意料而情有可原。

　　当然，达喀尔比赛充满了变数，任何一个小小细节的失误都可能导致半途而废的退赛，只有一辆赛车的东方赛车队能够胜利完赛，运气好也是一个重要的原因。在14个赛段的比赛中，335号赛车至少有三次面临灭顶之灾，几乎就要退赛，但是由于他们广结善源在先，助人者人助之，关键时刻总能逢凶化吉遇难呈祥，这一点，倒是后人应该借鉴的征战达不二法门：先理解达喀尔精神，再踏上达喀尔赛道，是为兵马未动、粮草先行的朴素军事原则。

　　进，战于南美。

　　(中青体育网 方肇(微博))