华奥星空讯 1月15日讯 2012年第34届达喀尔拉力赛今天进入了第14赛段，从秘鲁的皮斯科到首都利马，尽管行驶路段有200多公里，但其中特殊赛段仅有29公里，而且组委会在比赛前夜还修改了路书，大大降低了比赛的难度，这也就提前预示了比赛的结果：如无大的意外，第13赛段的结论就是终审判决，倒数第二天的名次就是最终名次，个别人除外。

　　今天组委会的发车顺序完全照顾了收车仪式的需要，名次靠后的摩托车和小四轮摩托车起个绝顶大早发车，以便他们中午能够赶上在利马市中心举行的收车仪式并率先通过。然后发科马为首的前十名摩托车，他们的速度都非常快而且经验极为丰富，在这么短的赛道里基本上不会出什么差错。再后面是达喀尔的精锐主力部队——彼德汉塞尔领衔的汽车组前十名，这些人必须上收车台去领取属于勇敢者的荣耀。接下来是前十名的卡车选手，其实在赛道里他们与大多数的汽车速度不相上下，最后其它车手才按顺序正常发车。这里所说的“前十名”与平时不同，不是昨天赛道成绩的前十名而是总成绩的前十名，也就是说，一切服从于收车台，今天最重头的大戏并不在赛道里面。

　　在这最后一个赛段开始之前，索萨领跑中国军团，周继红领跑中国车手，与周勇(微博)的差距只有9分钟。说起来也是阴差阳错，周勇从第一个赛段因机械故障而落到149名以来，每天几十分钟甚至上小时地追成绩，哪天也不差这么9分钟。然而到了最后时刻，差的就是这么9分钟。综观全程比赛，周勇在中段还曾因为救援队友及后轴故障各损失过一个多小时，而周继红既停下车救援过周远德(微博)，在他陷入绝境的时候也得到了周远德的回报。也就是说，一切都已注定，最终周继红与周勇所争的，只是谁来平周勇六年之前创造的中国车手第19名的纪录？无论谁平，都没什么可高兴的，因为中国赛车人的梦想是超越自己，不断刷新成绩，而不是一而再、再而三地在19名的这个怪圈里没完没了地打转。

　　对于哈弗车队来说，他们已无遗憾，索萨第七名的成绩再一次极大地宣传了长城车、中国造的品牌美誉度，为他们在全球100多个国家的经销商做足了广告宣传，已经赚够了眼球，也得到了良好的回馈，最终就连在交还GPS时，工作人员也在与哈弗车队搭讪：明年我们是不是可以有更多的合作？作为厂商车队，哈弗已交出了一份令人满意的答卷。

　　此外，多次陷入麻烦的周远德最终以31名的成绩完成了比赛，对于这位第二次征战达喀尔的成都赛手来说，也是一个怪圈，竟然两次获得了一模一样的名次。而在比赛中总是令人担心能否完赛的梁熹和郭洪志(微博)最终也是有惊有险地完成了全部赛段。至此，在完赛率仅有三成多的第34届达喀尔比赛中，全国中国军团四支车队的六辆赛车均完成了比赛，这个数据必将有力地促进中国汽车运动的发展，吸引更多的中国车手征战这项世界上最困难的长距离越野赛，尤其是姓周的。

　　(中青体育网 方肇(微博))